分离式立交桥系梁墩柱施工方案.docVIP

K26+443.75分离式立交桥系梁墩柱施工方案 一、工程概述 本分离式立交桥是泗洪至许昌高速公路路基工程淮北段04合同段，位于淮北市濉溪县百善镇境内，桥梁全长975米，中心里程为K26+443.75，共7联，共计32跨，桥梁基础采用钻孔桩基础，均为摩擦桩，其中6～13号、18～24号钻孔桩桩顶设宽1.1m、高1.4m的系梁，共计30个；14号、16号、17号钻孔桩桩顶设宽1.3m、高1.6m的系梁，共计6个。桥梁墩柱均为单排双柱式墩，桥墩直径分140cm和160cm两种。其中，1号～13号、18号～31号桥墩直径为140cm，共108根；14号～17号桥墩直径为160cm，共16根；共计124根。墩柱采用定型钢模板，一模到顶一次浇筑成型，钢筋笼提前加工成型（或加工成半成品，人工现场进行绑扎），采用吊车吊装就位，混凝土集中拌和。 二、系梁施工 1．施工准备 ①．用全站仪依据设计图纸进行测量放样； ②．混凝土配合比已试配完成并经监理工程师验证、批准； ③．砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格； ④．工程施工机械设备、检测仪器均已进场，并运行良好。 2.基坑开挖 测量放线，准确定出系梁中心、轴线方向及四周护桩。 基坑全断面开挖，采用机械配合人工的开挖方式。为保证系梁模板有足够的支立空间，无水基坑底面每侧按设计尺寸各增加50cm作为工作面；有水基坑底面在四周挖沟槽及设置集水坑，每侧增加至80cm作为工作面，随时将坑内积水抽出，防止基础被水浸泡。超挖严禁回填，超挖部分作为垫层处理。地质情况较好时采用放坡开挖，放坡开挖时边坡为1：0.5。 基坑开挖同时进行破桩头施工，用风镐将桩头砼破除，保证桩顶嵌入系梁内的高度控制在10～15 cm，并用钢丝刷等工具把桩头钢筋的砼残渣清理干净。 清理基坑，并进行基坑检验，经检验合格后进行垫层砼浇筑,垫层砼密实、平整。垫层的各边尺寸比系梁尺寸至少应多出30cm。垫层上部做与系梁同标号的砂浆块作为钢筋骨架的保护层。 垫层混凝土凝固后，进行测量放线。首先在绑扎钢筋前，清理基底保证基底干净，平坦。 3.钢筋制作与绑扎 钢筋的下料、弯制在作业棚内专门搭设的工作台上进行，这样能够保证弯制的精度和质量。系梁主体钢筋在作业棚内绑扎成半成品，用平板车运至现场后，用吊车吊入坑内，按设计位置放好，再现场绑扎系梁钢筋。钢筋按图纸的位置安装固定好，使其在浇筑时不致移位。设计中，灌注桩的钢筋笼上口有140cm长和系梁连在一起，墩柱的钢筋骨架预埋伸入至灌注桩160cm，因此，系梁内的骨架钢筋要与墩柱的预埋钢筋和灌注桩伸入的钢筋相应点焊连接固定；而墩柱预埋钢筋和灌注桩钢筋必须采用搭接焊接。为保证墩柱预埋钢筋不变形移位，在模板外设钢管立柱，与水平钢管连接作成井字形架加以固定。现场绑扎的钢筋，其弯曲角度、砼保护层厚度、主箍筋的位置，数量、间距均要准确，绑扎结实牢固，横平竖直。在同一截面内（30d长度）钢筋接头的截面积不超过总截面积的50％，并避免在最大应力处接头。钢筋安装后，应如实填写质量核查表，并经监理工程师检查批准后，才能浇筑砼。 4、模板加工与安装 系梁模板采用组合钢模。 模板按放线的位置进行支立、支立前均涂刷脱模剂，模板拼装后，在模板外用钢管做成闭合框，并用内拉杆加固模板，必要时，在基坑边坡上加设木支撑。模板及支架不得与工作脚手架相连。模板加固后，请监理工程师检查其位置、尺寸、标高和稳定性，合格后申请砼浇注。 模板在倒用过程中，应经常检查其平整度，光洁度和强度，对有变形、裂口、凹凸等缺陷，应进行修复，合格后方能继续使用。 5、砼浇筑 砼采用现场搅拌站拌制的砼，其配合比和标号应符合设计要求。根据施工中情况，现场采用滑槽入仓。砼分层浇筑，每层厚度不大于0.3m。砼振捣采用插入式捣固棒人工操作，振捣时，将振捣棒垂直插入，快插慢拔，并掌握好振捣时间，一般振捣至砼已摊平，不下沉无气泡冒出为止。振捣间距均匀搭接，避免漏振和过振。为防止模板变形，捣固时，不得碰模板、钢筋和拉杆。 为保证砼浇注的连续性，每次砼施工前都与商品砼搅拌站取得联系，以做备用。砼浇筑过程应制取三组（每组三块）同体砼试件，并做好施工记录。 6、砼养护 砼初凝后开始养护，用塑料膜或麻袋等遮盖住砼，并洒水，保持潮湿，一般不少于七天，保证砼在硬化过程中不产生裂缝和其它缺陷。 7、拆模 一般2天后即可拆模，拆模时，不能硬撬、乱凿、用力过猛，不得损坏模板，也不能造成砼外表破损。拆下的模板应及时清洗、刷油保管。 三、墩柱施工 （一、 （二）、钢筋加工与安装 墩柱钢筋加工在固定的钢筋加工场地进行，钢筋制作必须以设计图纸为依据，并遵照JTJ–041 2000《公路桥涵施工技术规范》执行。施工系梁钢筋同时，预埋墩柱钢筋的预埋段，其余段钢筋骨架采用加劲筋成型法制作。制作时，按设计尺寸