地铁车站突发事件的应急处置.pptxVIP

地铁车站突发事件的应急处置城市轨道交通突发事件的定义突发事件的种类平移支援方案大客流处置预案防台防汛应急预案突发事件的定义如何界定突发事件？突发性：对事件发生的真实时间、地点、危害难以预料《中华人民共和国突发事件应对法》第一条第一款对突发事件的界定有以下几个条件：紧迫性：事件发展迅速，必须采取非常态措施，非程序化做出决定，才能避免局势恶化危险性：对人民的财产和生命或对社会国家带来严重危害不确定性：事件的发展和可能的影响往往根据既有经验和措施难以判断，掌控，处理不当可能导致事态迅速扩大自然灾害：自然因素所致，主要包括水灾、气象灾害、地震灾害、地质灾害等事故灾害：人们无视规则所造成的，主要包括各类安全事故、公共设施设备事故、环境污染等公共卫生事故：自然因素和人为因素共同所致，主要包括传染病疫情、群体性不明原因疾病、食品安全和职业危害、动物疫情等社会安全事故：社会问题所导致的，包括恐怖袭击、民族宗教事件、经济安全事件、涉外突发事件、和群体性事件突发事件的分类定义：地铁方在正常运营中受到自然灾害、疫情、人为、或不可抗拒等外力影响，可能导致地铁不能正常运营的突发性事件突发事件的定义及种类（无锡）3、环境类：地震、火灾、水灾等导致地铁运营中断的突发事件；传染病疫情、生化、毒气、和放射性污染等造成社会公共健康损害而严重影响地铁运营的突发事件突发事件按性质分为：1、运营类：建筑物坍塌、列车冲突、脱轨或颠覆等食物，以及大面积停电。突发性大客流等2、行为类：重大刑事案件、恐怖袭击以及在地铁车站内发生聚众闹事、爆炸、劫持人质等平移支援方案一、制作目的：在车站高峰时段，大客流处置及其他突发情况下，为缩短支援人员到位时间，以确保措施及时有效，运营安全有序，特制定本方案二、支持原则：即由就近车站、区域或线路安排工作人员支援事发车站三、支援方案;a、单个车站突发情况下人员支援方案：当突发事件仅仅影响单个车站运营组织，仅一个车站需要人员支援时，支援以区域内部支援为主，相邻区域支援为辅b、线路区段突发情况下换乘车站人员支援方案：当突发事件影响单线或路网运营组织但未造成停运，受影响的车站需人员支援时，由换乘邻线的就近车站安排人员支援c、早晚高峰时段人员支援方案：重点车站对应区域支援，次重点车站区域内部支援。四、突发情况下请求支援的流程请求相邻区域支援事发车站值班站长请求支援事发站区域站长生产调度相关区域站长通知相关区域站长启动平移支援安排支援人员到事发车站通知本区域未受影响的车站进行支援五、工作要求：1、突发情况下支援人员原则上10分钟内到达事发车站车控室报到，必须穿好识别服（高峰站台支援人员佩戴小蜜蜂）2、支援人员在事发车站必须听从值班站长的岗位安排和现场指挥，不得擅自离岗3、事发车站恢复正常运营秩序后，车站值班站长通知支援人员统一撤岗，并同时报生产调度4、各站根据该平移支援方案，细化本站突发情况下人员平移支援方案大客流处置预案一、大客流的成因大客流主要是指轨道交通车站某一运营时段内候车，停留的乘客达到该站最大设计客流容量，或列车实际载客量超出其设计载客量，且有继续增加的趋势，如不采取紧急措施，极有可能引发人员拥挤踩踏等伤亡事故或意外事件等情况，其形成的原因主要包括：早晚高峰时段、节假日、重大活动期间的爆发性客流超出车站承载能力、或多线换乘客流在车站换乘通道交汇对冲，或因自然灾害、突发性运营障碍、火灾、治安事件、恐怖袭击等情况，造成车站乘客滞留拥挤等。二、处置原则b、车站分类，客流分类根据车站日均客流、技术条件，换乘功能等因素，将路网车站分为特大型车站、大型车站、中型车站、小型车站等四类，根据车站客流拥挤程度和突发案件情况，结合轨道交通日常运营管理和秩序维护工作，将大客流疏导措施按照强度依次递增分为三级、二级、一级三个级别，并分别设定相应的启动条件。a、科学预判，果断响应运营单位根据早晚高峰时段和重大节假日等节点期间车站大客流规律，重大活动期间人员规模、科学预判大客流等级；铁路交通运营控制中心（OCC）根据各类突发性运营故障恢复时间，准确预判故障对运营的影响程度；轨道交通网络运营协调与应急指挥室（COCC）根据天气预报信息、及时发布自然灾害预警；公安，消防部门根据火灾、治安案件或恐怖袭击的不同情况，及时判断事件对运营的影响范围和程度。c、强化联动，及时疏导根据本预案和轨道交通突发案件“一站一预案”规定，申通集团、轨道公交总队要会同地区公安机关迅速进行应急联动处置。d、有序指挥，畅通信息相关单位根据大客流响应等级，依据各自职责，按照“谁实施启动，谁负责指挥”的原则，实施大客流现场处置。同时，加强各单位的沟通协调和情况信息传递，并加强对外宣传工作。三、大客流响应启动条件c、一级大客流响应启动条件1、车站客流量达到车站设计客流量，车站内出现站台站厅、上下