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如何做好地铁车站行车工作城市轨道交通

行车重要性234保证列车安全运行。满足乘客乘车需求，提供便捷的出行体验。经济合理地使用运用列车，满足列车维护周期需要。是票务、服务、综合等其他乘客工作开展的前提。1

车站概况1车站非正常接发列车作业3车站行车台账管理5行车设备管理2施工管理4目录

航中路站位于上海轨道交通10号线，东至航中路西至吴中路新镇路，车站日常管理工作隶属上海地铁第一运营有限公司管辖。10号线航中路站属于地下站，岛式站台。建筑总面积12352平方米，其中站厅层面积5878.40平方米，站台层面积1800平方米。地处上海市闵行区，位于航华社区，毗邻七宝老街，日均进出站1.5万人次。车站概况

车站概况车站性质车站性质隶属车站/管辖车站附注集中有岔站管辖：10号线航中路紫藤路

车站概况航中路线路简略示意图航中路紫藤路下行线上行线折1折23#5#7#1#S21AS17AS19AS15A104A102A

车站概况航中路道站岔统计表道岔编号道岔等级道岔辙岔号道岔定位开通的股道联动或单动操作方式道岔锁闭方式5#二级9#I道联动电动电器锁闭3#三级9#I道联动电动电器锁闭1#三级9#II道联动电动电器锁闭7#三级9#II道联动电动电器锁闭

车站概况车站折返模式列表终端模式使用股道1以折1线为折返线2以折2线为折返线3可灵活使用折2线或折1线，优先使用折2线

车站概况1车站非正常接发列车作业3车站行车台帐管理5行车服务设备2施工管理4目录

行车设备管理虽然乘客信息告知系统不属于行车设备，但我在实习期间觉得乘客信息告知系统对我们展开行车工作有很大作用，乘客信息告知系统包括公告栏、PIS/TOS、广播等，可以及时显示相应的列车服务信息，如下几班车的到站时间、列车时刻表、列车阻塞/异常、特别的列车服务安排等，为行车工作的展开提供了便捷。

行车设备管理行车设备包括CCTV、IBP盘、HMI面板（有些地铁也叫做LAW）、计轴受扰区段复位盘，对讲机等等，这些都是行车不可缺少的必备工具，对我们展开行车工作有重要的意义。

车站概况1车站非正常接发列车作业3车站行车台帐管理5行车服务设施2施工管理4目录

车站非正常接发列车作业道岔故障手摇道岔接发列车（调车）列表列车运行径路进路涉及道岔编号及位置标准作业时分手信号类型手信号显示位置附注上行站台至紫藤路7#、1#岔均处于定位发车手信号上行车头下行站台至紫藤路3#、5#岔均处于定位发车手信号下行车尾紫藤路至下行站台3#、5#岔处于定位调车手信号5#岔道岔防护信号机紫藤路至上行站台1#、7#均处于定位调车手信号1#岔道岔防护信号机

车站非正常接发列车作业电话闭塞法行车车站发车（上行正向）作业环节作业流程确认与邻站区间空闲航中路站与紫藤路站确认区间空闲向邻站请求闭塞向紫藤路站请求闭塞：航中路站上行XX次列车请求闭塞邻站同意闭塞电话记录XX号X时X分同意航中路站上行XX次闭塞准备发车进路7#1#定位锁闭发车作业上行车头端头门内处显示发车手信号解除闭塞列车整列出清航中路站

车站非正常接发列车作业电话闭塞法行车车站接车（下行正向）作业环节作业流程邻站请求闭塞紫藤路站下行XX列车请求闭塞确认区间空闲紫藤路站至航中路站下行区间、航中路折1线或折2线空闲准备接车进路3#5#岔定位锁闭同意闭塞同意紫藤路站闭塞：电话记录号XX号X时X分同意紫藤路站下行XX次闭塞接车作业下行车头端头门内显示停车手信号解除闭塞列车整列出清徐家汇站

车站非正常接发列车作业电话闭塞法行车车站接车（上行反向）作业环节作业流程邻站请求闭塞紫藤路站下行XX列车请求闭塞确认区间空闲紫藤路站至航中路站上行区间、航中路折1线或折2线空闲准备接车进路1#7#岔定位锁闭同意闭塞同意紫藤路站闭塞：电话记录号XX号X时X分同意紫藤路站上行XX次闭塞接车作业上行站台尾部端头门内

车站非正常接发列车作业电话闭塞法行车车站发车（下行反向）作业环节作业流程确认与邻站区间空闲航中路站与紫藤路站确认区间空闲向邻站请求闭塞向紫藤路站请求闭塞：航中路站下行XX次列车请求闭塞邻站同意闭塞电话记录XX号X时X分同意航中路站下行XX次闭塞准备发车进路3#5#均处于定位发车作业在下行站台车尾端头门内解除闭塞列车整列出清航中路站

车站非正常接发列车作业其他非正常行车作业，包括：列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车推行、列车反方向运行、列车切除ATP运行、救援列车运行、中断运营等。

车站概况1车站非正常接发列车作业3车站行车台帐管理5行车服务设备2施工管理4行车基础知识目录

施工管理施工管理分为轨行区施工管理和非轨行区施工管理。轨行区施工管理包括施工登记、施工注销、施工延时注销、施工异地注销、多点作业施工。轨行区施工在车站常见的有车站清扫道床、车站道岔保养、车工电联