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汽车争论开题报告

引导语：课题争论的过程包括课题的选择与论证、制定争论打

算、查阅文献资料、实施争论、争论成果评价和推广等几个方面。以

下是搜集的汽车争论开题报告，欢送大家阅读!

课题名称：载重汽车行车制动器制动性能的争论

1、选题意义和背景。

汽车是人类史上最宏大的制造之一，它给人类带了巨大的经济

效益和社会效益，但是假设不重视其安全性，也会给人们带来生命和财

产上的损失。据统计，xx年，全国共发生道路交通事故327,209起

，造成81,649人死亡、380,442人受伤，直接财产损失12亿元，所

以汽车的安全性日益得到人们的重视。最近几年来，我国汽车工业进

展很快，统计数据显示，xx年全年汽车生产888.24万辆，同比增长

22.02%,比上年净增160.27万辆：销售879.15万辆，同比增长

21.84%,比上年净增157.60万辆。汽车己经渐渐开头走入一般家庭，

随着高等级大路的快速建设，城市公交运输的快速进展，大中型城市

客货车的市场需求也逐步增长，载货汽车和客车历史上始终沿用鼓式制

动器作为行车制动的执行机构，近年来随着交通运输的快速进展，货

运流量的增大，客运比重也显着提高，特别是高速大路不断提速，高

速制动消灭很多不容无视的交通事故，给国民经济及人民生命财产造

成不行估量的损失。汽车车速的提高，汽车行驶动能增加，制动过程

中产生的热量越大。并且鼓式制动器一般受车辆总布置的限制，都位

于车轮内，通风散热条件差，长时间的高速行驶，热量散不出去，

致使摩擦产生热衰退、摩擦系数下降、制动力减弱，保证不了安全的

制动效能，严峻影响行车安全性。并且卡车的“大吨小标”现象目前

还普遍存在，标3t的卡车实际能装载lOt以上等，无疑对制动器的

安全性留下了隐患。

由于汽车行业的快速进展和应用越来越普及，作为汽车的配套

件和市场配件的制动器生产厂家也在大幅度的增加，统计数据还显示

随着汽车产销量和社会保有量的增加，汽车交通事故已经成为一大社

会公害问题。汽车交通事故的40%与汽车制动性能有关。由于制动器

产品质量的参差不齐，为了把握汽车行驶的安全性，对汽车制动性能

检测是必不行少的。

目前，载重汽车也称为卡车，是运载货物和商品用的一种汽车

形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非大路和无路地区的越野卡车和各

种专为特别需要制造的卡车(如机场摆渡车、消防车和抢救车、油罐

车、集装箱牵引卡车等)，本文争论的内容主要就是载重汽车的行车

制动器制动性能。近几年，随着我国运输事业的进展和大路条件的改善

，车辆也向高速度、高效益、高安全、高舒适、高环保的方向进展，汽车

的行驶安全问题也就越来越受到人们的重视，各国都对制动性能提出

了更高的要求。制动性能直接关系到交通安全。重大交通事故往往与制

动距离太长、紧急制动时发生侧滑跑偏等状况有关，无疑汽车的制动性

是汽车安全行驶的重要保障。而汽车制动器是组成汽车制动系的重要

部件，其作用是产生制动力矩，强制行驶中的汽车减速或停

车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及己经停驶的汽车在原地

(包括在坡上)驻留不动。

因此，汽车制动器必需具有良好的耐用性和牢靠性，以削减故

障和较长期的保持制动系的制动效能。改善汽车的制动性，始终是汽

车设计制造和使用部门的重要任务。同时，世界各国制动器制造企业

对制动器制动性能都提出了各种检测标准，通过对制动器制动性能的

检测，以及对检测数据的分析，可改进制动器的构造设计，提高制动

性能，确保汽车行驶安全性和牢靠性。

2、论文综述/争论根底。

无论承受何种形式制动器，都要与整车制动性能匹配，因此测

试制动器的制动性能是必不行少的。目前，汽车的制动性主要通过路

上试验来评定，虽然路试能全面反映汽车的制动特性，但试验需要有特

定的场地，且也颇费时间，因此，在汽车使用企业以及一般车辆检测

单位，常用室内试验装置测试汽车制动器的摩擦力矩，来检查汽车的制

动性。室内试验装置主要有平板式、滚动式以及惯性式试验台架。世界

上通用的方法是用制动器惯性试验台(国外称为测功机Dynamometer)

，它可模拟实际工况的惯量载荷，把实物直接装在调速电机主轴上进

展室内惯性试验，用来评定摩擦制动器性能的设备，也称为台架试验

。测试结果与实际工况条件接近。这种台架试验方法在制动器开发设

计过程中起到了重要的作用。

汽车工业高度兴盛的国家对制动器试验