连云港港徐圩港区集装箱及通用泊位区进港航道扩建工程.docxVIP

连云港港徐圩港区集装箱及通用泊位区进

港航道扩建工程海域使用论证报告书

（简本）

2023年12月

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一、项目建设基本情况

1、工程概况

（1）项目名称：连云港港徐圩港区集装箱及通用泊位区进港航道扩建工程

（2）项目性质：扩建

（3）投资主体：连云港徐圩港口控股集团有限公司

（4）地理位置：本工程位于徐圩港区二港池内，航道轴线起点自徐圩港区现有10万吨级航道X’点起，经M’转向，至二港池端部码头前沿回旋水域P’点

为止，航道走向为196°-016°转305°-125°,航道扩建全长5.8km。

项目位置

项目位置

图1-1工程地理位置图

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图1-2工程地理位置图

（5）建设项目内容及规模：本工程主要建设内容包括航道工程、疏浚工程、助导航工程及航道数字化、扫海工程，基建疏浚工程量927.6万m3，疏浚土推荐全部吹填至集装箱泊位区和徐圩疏浚物处置4区（盛虹炼化一体化配套油气储运

基地）。

本工程航道建设规模为满足10万吨级集装箱及化学品船乘潮单向通航、5万吨级集装箱及化学品船船全潮单向通航，兼顾5万吨级船舶+1万吨船舶全潮组合双向通航。推荐方案航道全长5.8km，航道通航宽度260m、通航水深14.7m，

设计水深15.1m，设计底高程-14.6m，航道转弯半径2000m。

（6）项目总投资

本工程总投资34228.09万元。

2、总平面布置方案及结构尺度

2.1总平面布置

（1）工程范围

航道轴线起点自徐圩港区现有10万吨级航道X’点起，经M’转向，至二港池端部码头前沿回旋水域P’点为止，航道走向为196°-016°转305°-125°,航道全

长5.8km。

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（2）航道轴线布置

根据《连云港港徐圩港区总体规划（修订）》，二港池南侧陆域规划为集装箱泊位区，共规划为8个集装箱泊位，泊位等级为3~15万吨级；二港池北侧陆域规划为通用泊位及装备制造发展区，共规划为10个通用泊位，泊位等级为5~15万吨级。原单线航道布置在两侧船舶回旋水域之间，本次扩建工程徐圩航道（X’~M’）轴线布置保持不变，在原设计航道轴线两侧进行拓宽增深，长约3.3km，轴线走向196°-016°;集装箱及通用泊位区进港航道轴线布置为：自M’起至港池端部码头泊位前沿回旋水域P’点为止，航道轴线走向305°-125°,长约2.5km。航

道全长5.8km。

本工程航道平面布置图见图2-1所示。

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图2-1项目总平面布置图

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2.2航道通航标准及主尺度

（1）航道设计控制船型主尺度

本工程航道的主要服务对象为集装箱及通用泊位区的泊位，为满足全部主力

设计船型通航需求，本航道设计控制船型尺度见下表2-1所示。

表2-1本工程航道通航代表船型表

船舶类型

船舶吨级

DWT

主尺度（m）

长度

型宽

型深

满载吃水

集装箱船

100000

346

45.6

24.8

14.5

集装箱船

50000

293

32.3

21.8

13.0

化学品船

100000

244

42.0

21.0

14.9

化学品船

50000

183

32.2

19.1

12.9

杂货船

10000

146

22

13.1

8.7

（2）航道通航标准

本工程航道建成投入运营后，确定本工程航道其服务能力为满足10万吨级集装箱船及化学品船乘潮单向、5万吨级集装箱船及化学品船全潮单向、兼顾5万吨级船舶+1万吨级船舶全潮组合双向通航。项目建设方案可以保障2030年水

平年的集装箱及通用泊位区到港船舶的正常通航需求。

表2-2设计船型通航标准一览表

设计通航船舶

设计吃水

横风

横流

波高

H4%

雾能见度

通航方式

设计通航水位

航速（节）

10万吨

级集装

箱船

14.5m

≤7级

≤0.5m/s

≤2m

≥1km

乘潮单线

乘潮水位2.87m

5小时

90%的保证率

≤8

10万吨

级化学

品船

14.9m

≤7级

≤0.5m/s

≤2m

≥1km

乘潮单线

乘潮水位2.87m

5小时

90%的保证率

≤8

5万吨级集装箱船

13.0m

≤7级

≤0.5m/s

≤2m

≥1km

全潮单线

设计低水位0.49m

≤8

5万吨

级化学

品船

12.9m

≤7级

≤0.5m/s

≤2m

≥1km

全潮组合双线

设计低水位0.49m

≤8

1万吨

级杂货

船

8.7m

≤7级

≤0.5m/s

≤2m

≥1km

全潮组合双线

设计低水位0.49m

≤