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机场通道工程施工测量方案

1、任务概述

本次测量任务为机场通道工程施工测量，主要测量任务为标段内

的桥梁、道路、管线工程的放样和高程测量以及填挖土过程中的边界

放样和高程控制的附属测量。对下列工程部位的施工，要及时邀请监

理工程师进行复核复测。

基础结构物、道路、管线工程：

(1)灌注桩定位。

(2)灌注桩完工后，桩位与理论值得实际偏差。

(3)承台浇筑前的定位放线和高程测量。

(4)承台完工后墩柱定位。

(5)盖梁、支座或现浇箱梁定位放线和高程。

(6)桥面铺装层的高程控制。

(7)桥梁附属结构物整体竣工后自检偏差。

(8)过街天桥和挡土墙定位放线。

(9)管线开槽的定位和高程。

(10)原地貌的高程测量

(11)路基封顶前、后的断面高程，中桩线位及路基宽度等工程的

自检偏差。

路面竣工后的断面自检资料设计中线、路面高程、路宽、坡

(12)(

度控制等各项偏差测量。

)

2、拟采用的测量技术、方法

为了便于控制工程的轴线和高程减少系统误差，保证桥梁、道路、

管线等结构物的位置和几何尺寸符合设计和规范要求，拟选用拓普康

电子全站仪和水准仪测设，仪器距离精确度为±，最小显示单

3mm

位为，角度精确度为，最小显示单位为。放样时采用角度，

1mm21

距离双控制，测量方法以极坐标法放样为主。用于本项目工程的测量

人员也是经过专业培训，有三年以上工作经验的技术人员。同时为了

对整个工程有一个全面的控制系统，验线工作独立进行，与放线施

工不相关，测量放线和测量复核分开进行，派专人放线，测量负责人

复核的制度，验线精度高于放线精度，并根据规程相关精度指标给

出结论，编写资料归档。对工程实施中的测量放样要做到有放必复，

每次放完线后仪器在测站定向，除后视一固定基准点外，前视另

一已知基准点，以观测方位角的闭合情况，校核仪器定向的正确性加

以复核。用水准仪测量放样点高程时，用两次测高的方法测定放样

点高程，以校核读数的正确性，各部位放线完成后，经自检、互检、

质检部门验线合格后，报驻地监理验收，驻地监理邀请总监办监理工

程师复核的程序。人员分为高程组、线位组和资料填写。测量计算将

全部采用计算机程序化计算，我们拟运用微机用AUTOCAD程序进

行统一计算复核。放样数据的计算必须二人对算，取得一致的结果后

才能用，正确的放样数据需转抄用时，转抄后一定要认真核对一

遍。所有拟用于本工程上的测量仪器设备在使用前都必须进行检定，

并有检定报告。

3、采用的基础资料

对甲方提供的导线点与水准点要进行复测，复测采用正倒镜一个

来回两次测定。校核报经监理工程师复核认可后方可使用，且要定期

进行闭合复核。并根据监理工程师批准的导线点及水准点成果表，根

据自己的需要选择适宜的位置加密导线点和水准点，建立一个封闭的

坐标和水准点控制网，为便于测量和控制精度，确保控制网的可靠性，

将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影响范围以外不宜被破

坏的地方，用混凝土加以保护，做到各控制点的通视性良好，符合施

工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范

围内的控制点坐标、高程数据定下来，校核报经监理工程师复核认可

后方可使用，同样也要定期进行闭合复核。加密控制网点精度必须达

到二级导线技术标准±″√：测站数，长度相对闭合差≤

(16nn

，高程达到三等水准测量技术标准±√：距离。

1/10000)(12LmmL)

4、主要结构物施工测量

4.1桥梁工程测量