CA6140车床拨叉课程设计.pdfVIP

一﹑零件的分析∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙错误!未定义书签。

〔五〕确定切削用量及根本工时∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙6

三﹑夹具设计∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙错误!未定义书签。

〔一〕问题的提出∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙错误!未定义书签。

〔二〕夹具的设计∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙错误!未定义书签。

〔三〕夹具设计中的特点∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙错误!未定义书签。

〔一〕零件的作用

题目给定的零件是CA6140拨叉〔见附图1〕它位于车床变速机

构中，主要起换挡作用。通过拨叉的拨动使车床滑移齿轮与不同的齿

轮啮合从而到达要求的主轴转速。宽度为30mm的免得尺寸精度要求

很高，在拨叉工作过程中，假设拨叉和槽的协作尺寸精度不高或者它

们之间的空隙很大时。滑移齿轮就达不到很高的定位精度，这样滑移

齿轮就不能很好的与其他齿轮进展正确有效的啮合。从而影响整个传

动系统的工作。所以拨叉宽度为30mm的面和槽之间要到达很高的协

作精度。

〔二〕零件的工艺分析

CA6140车床拨叉共有三组加工面，它们之间有确定的位置要求。

现分述如下：

1.以Ø25mm的花键孔为中心的加工外表

这一组加工外表包括：Ø25H70.021mm的六齿方齿花键孔﹑Ø22H12

花键底孔及两端2X15°倒角，尺寸为80mm与花键孔垂直的两端面，

尺寸为18H11与花键孔垂直的通槽。

2.与Ø25mm的花键孔平行的外表

这一组加工外表包括：与花键孔中心轴线相距22mm的上外表，

与上外表垂直的两个M8通孔和一个Ø5锥孔。

这两组加工外表之间有着确定的位置要求，主要是：

〔1〕.上外表与Ø25mm花键孔中心线平行度为0.10mm;

〔2〕.18H11通槽两侧面与Ø25mm花键孔中心线的垂直度为

0.08mm。

由以上分析可知，对于这两组加工外表而言，可以先加工其一组

外表，然后借助专用夹具加工另一个外表，并且保证它们之间的位置

精度要求。

二﹑工艺规程设计

〔一〕确定毛坯的制造形式

零件材料为HT200。考虑到车床拨叉在工作中没有交变载荷，而

且属于间歇工作，中间还有加强肋，应选用铸件即可以满足零件工作要

求。由于此零件需加工外表少，精度要求不高，选用金属型铸件，还

可以满足不加工外表的粗糙度要求及生产要求。由于零件外形简单

，因此毛坯外形需要与零件的外形尽量接近，又由于内孔较小，因此

不行以直接铸出。由于零件是中批量生产，承受金属型铸件还可以提

高生产率。

〔二〕基面的选择

基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择的正确与

合理，可以使加工质量得以保证，生产率得以提高。否则，加工工艺

过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法

正常进展。

（1）粗基准的选择。此零件的右端面没有粗糙度要求，而且左

端面是设计基准。依据有关粗基准的选择原则〔即当零件有不加工面

外表时，应以这些不加工外表作粗基准;假设零件有假设干个不加工

外表

时，则应以与加工外表要求相对位置精度较高的不加工外表作为粗基

准〕,现选取右端面作为粗基准，利用一面两夹板，支撑板支撑住拨

→

叉的外外表作为主要定位面，以消退x,y,z三个个自由度，两个夹

→→

板夹持住前后外表，用以消退,y两个自由度，而方向的自由度可

xy

以不考虑，从而到达了不完全定位。

（2）精基准的选择。精基准的选择应满足基准重合，基准