泡沫混凝土路基填筑施工方案.docx

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骆霞线（K7+700-K11+000段）改建工程项目经理部

目 录

第一节 概述 1

一、编制原则、依据及范围 1

二、工程概况 1

|

三、工程环境 2

、地形、地貌 2

、地质 2

、气象 3

、水文 3

、地震 4

、水电 4

、地下障碍物 4

&

四、设计要求 5

第二节 施工方案 7

一、施工准备 7

二、临时设施 7

1、施工便道 7

2、临时用水 7

3、临时用电 8

4、临时用地 8

'

三、原材料 8

四、工艺流程 9

五、进度计划 9

六、施工工艺 9

七、一般施工要求 12

八、设备、人员配备 14

1、设备 14

2、人员 14

】

九、质量保证措施 16

1、做好施工全过程的质量控制工作 16

2、质量保证体系 16

3、质量保证措施 17

十、安全施工保证措施 18

、安全目标 18

、安全管理体系 19

、安全管理制度 19

(

、中小型机具使用要求 20

十一、环境管理及保证措施 20

、环境管理目标 20

、管理措施 20

第三节 附表 22

1、质量保证体系图 22

2、质量体系机构图 22

3、安全组织管理结构图 22

[

4、环境管理组织结构图 22

第四节 技术交底 23

骆霞线（K7+700-K11+000段）改建工程泡沫混凝土施工方案

第一节 概述

一、编制原则、依据及范围

1、骆霞线（K7+700-K11+000段）改建工程施工图设计。

2、本分项工程执行的标准、规范：《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）、

《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ/T114-2003）、《公路工程施工安全技术规程》

（JTJ076-95）、浙交【2013】122号文件发布的《公路工程泡沫混凝土设计与施工指南(试行)》及《公路工程泡沫混凝土质量检验评定标准（试行）》、国家和行业相关法律、法规、条例、现场施工条件及我公司的管理、技术和机械设备水平等。

3、骆霞线（K7+700-K11+000段）改建工程施工现场调查情况。

4、实施性施工组织设计。二、工程概况

骆霞线（K7+700-K11+000段）改建工程起点与镇海新区主干道交叉口（建设中）相接，起点桩号为K7+700，工程终点为俞范东路平交口（含整个交叉口范围），终点桩号为K11+000，线路全长3.3Km，采用一级公路标准结合城市道路功能，设计行车速度80Km/小时。标准路段路基宽度为40.0m，断面布置形式为：3.0m中分带+2×12.25m行车道+2×1.5m侧分带+2×4.75m人非混行道。全线共有小桥3座，其中3号、5号桥为老桥拼宽改建，4号桥为新建。主要工作内容包括：路基（含桥头段软基处理）、路面、桥梁、涵洞、交通安全设施等工程，合同价元。

主要进度节点为：3号桥拼宽改建、4号桥新建及中官路口、俞范东路口平面交叉改建。

合同工期：490天

建设单位：XXX有限公司

监理单位：XXX监理有限公司

三、工程环境

、地形、地貌

本项目地属宁绍平原，地势低平，地面标高一般～3.2m，路面标高约～4.0m。沿线多为物流、工厂、学校、商业及居民区，人口密集、交通繁忙。现状骆霞线为水泥混凝土路面，经过多次改建，目前路宽35m左右。两侧为绿化带，沿线有高压管线、地下管线。

、地质

3.2.1路基工程地质评价

全线路基均属于软土路段，全线软土厚度较大，一般20～25m，中间局部夹有一层粉土、粉砂透镜体。本项目为拓宽改建工程，路面标高与现状基本持平，无高路堤与深路堑。

本项目沿线地形平坦，地层表层为①2层灰褐色粉质粘土，层厚～2.0m，软塑～可塑，俗称“硬壳层”，上履有人工填土，以块石、碎石及粘性土为主，局部夹有生

活垃圾及建筑垃圾；下伏①层～②层淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土等软土层，流塑，

3 1

11孔隙比大、含水量高、压缩性高、物理力学性质差，为路基主要沉降层。该软土厚度一般2025m；②层为稍密的粉砂、细砂，性质一般，层厚一般～1.0m，为透镜体；

11

2 3④～④层为软塑粉质粘土、粘土，厚1015m，性质较差，该层层底标高一般35

2 3

40m。以下⑤～⑨层为软～可塑的粉质粘土、中密～密实的砂土，性质较好。

3.2.1桥梁工程地质评价

21三号桥：桥梁中心桩号K9+，为8+20+8m预应力混凝土空心板桥，向现状桥面两侧拓宽，桥址区两侧地势低平，地面标高一般～4.0m，表部有填土，填土一般2～3m，桥梁跨中大河。表层为①1