(新版)新能源汽车课件：新能源汽车的基本概念与发展.ppt

燃料電池電動汽車是指動力系統主要由燃料電池發動機、燃料箱（氫瓶）、電機、動力蓄電池等組成，採用燃料電池發電作為主要能量源，通過電機驅動車輛前進。燃料電池汽車具有效率高、節能環保（以氫氣為能源、排放物為水、運行平穩雜訊小）等優點通過長時間、持續穩步的對燃料電池汽車技術研發與應用的支持，國外燃料電池汽車產品的可靠性、環境適應性取得了重大突破，示範運行不斷深入，並陸續推出用於租賃商業化示範的先進燃料電池汽車，燃料電池汽車進入技術與市場示範階段。燃料電池已經發明很久，最初主要應用於航太和軍事領域，後來，隨著世界能源危機爆發及環境污染日益加劇，以質子交換模式為代表的燃料電池技術受到世界各國及大型汽車公司的普遍重視，紛紛投入鉅資研發各類燃料電池電動汽車3.燃料電池汽車的發展（新能源汽車終極奮鬥的目標）4.天然氣汽車的發展（新能源汽車終極奮鬥的目標）天然氣作為汽車燃料於本世紀30年代初義大利人率先採用，到1939年，義大利已有1萬輛汽車燃用天然氣。歐洲法、荷等國為補充其液體燃料不足，相繼採用了壓縮煤氣汽車。目前世界上擁有壓縮天然氣汽車共100多萬輛，高壓加氣站3000多座，主要分佈在意大利、阿根廷、俄羅斯、美國、加拿大和新西蘭等國。引導問題2：國內新能源汽車發展（混合動力汽車）從世界範圍來看，我國電動汽車的研製與國外發達國家幾乎站在同一起跑線上。“九五”期間，科技部將電動汽車專案列入國家重大科技產業工程專案，投入近1億元。從技術發展角度上而言，我國已經掌握電動汽車電池技術、燃料電池技術、天然氣發動機、整車控制系統等相關核心技術，並在部分技術上領先於世界水準。目前，整車方面已初步形成產品開發的系統配套、管理機制和團隊組合，純電動汽車、混合動力電動汽車、燃料電池汽車樣車均已成功研發，關鍵零部件、燃料電池發動機已形成系統，高功率鎳氫電池、鋰離子電池性能有了較大提高，多能源控制系統初步形成。國內部分混合動力汽車及相關技術引導問題2：國內新能源汽車發展（混合動力汽車）在混合動力電動汽車的核心——電池技術研發方面，我國已自主研製出容量為的鎳氫和鋰離子動力電池系列產品，能量密度和功率密度接近國際水準，同時突破了安全技術瓶頸，在世界上首次規模應用於城市公交大客車；目前，國內汽車企業已將混合動力電動汽車作為未來主流競爭型產品在戰略上高度重視，一汽、東風、上汽、長安、奇瑞、比亞迪等都已投入了大量的人力、物力，混合動力車型已完成樣車開發，並有部分車型已經實現小批量上市。比亞迪公司基於其在鐵電池技術的技術創新，已經掌握高鐵電池的核實技術，且此項技術在國際上處於領先水準。此種電池具有高能高容量、原材料豐富、成本低廉、綠色無污染等優點。引導問題2：國內新能源汽車發展（純電動汽車）國家科委、計委在“八五”、“九五”期間組織了純電動汽車的攻關，現在又將純電動汽車列入“十五”國家863計畫電動汽車重大專項。東風公司是國內最早從事電動汽車研發的汽車企業之一，開發了遊覽車、多功能車、工業專用車和高爾夫球車等4大系列、近20個品種的純電動車，包括東風純電動轎車（EQ7160EV）、純電動富康轎車（EQ7140EV）、純電動客車（EQ6690EV）等。目前在純電動汽車的電池和電機研製方面，我國與世界先進水準差距較小，有些甚至處於領先地位。如深圳雷天綠色電動源有限公司開發的鋰離子電池續駛能力達到，最高時速可達，單臺車電池成本4萬元左右；在整車開發方面，天津清源電動車輛有限責任公司和一汽天津夏利股份有限公司牽頭，中國汽車技術研究中心、天津大學、天津和平海灣公司和天津藍天高科公司等十幾個單位共同參與合作開發出XL2000純電動轎車。國內部分純電動汽車引導問題2：國內新能源汽車發展（純電動汽車）比亞迪汽車，基於自主的“鐵電池”技術，開發了混合動力電動汽車與純電動汽車，其中比亞迪e6成為了第一款規模化運營的純電動汽車產品。表1-7為e6關鍵資訊表。引導問題2：國內新能源汽車發展（燃料電池汽車）國內燃料電池的研發起步並不晚，甚至可以追溯到1958年，然而發展很慢，直到九十年代才開始加快發展。在國家“十五”“863”計畫電動汽車關鍵技術重大科技專項和“十一五”節能與新能源汽車重大專案支持下，我國燃料電池汽車技術研發取得重要進展，基本掌握了整車、動力系統與關鍵零部件的核心技術;建立了具有自主知識產權的燃料電池汽車動力系統技術平臺;形成了燃料電池發動機、動力電池、DC/DC變換器、驅動電機、儲氫與供氫系統等關鍵零部件配套研發體系，具有百量級燃料電池汽車動力系統平臺與整車生產能力。國內部分燃料電池汽車研製的“超越”系列、“上海牌”、“帕薩特”、“奔騰”、“志翔”等燃料電池汽車經受住了大規模、高溫、大強度示範考核，成功服