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郑州地铁2号线前期工程筹划

王连山

〔中铁隧道股份450001〕

摘要：郑州地铁2号线打算于2023年510日招标，同年64日开标，工程承受施工总承包模式。中国中铁股

份为了参与竞标，并为下步施工考虑，于当年3月初成立郑州地铁建设指挥部筹备组，筹备组下设筹划、投标、调查

、技术等四个小组，前期工程筹划对工程重难点、组织机构、标段划分、工期等方面进展了分析总结。

关键词：地铁前期筹划

郑州地铁2号线一期工程打算于2023年64日开标，616日开工建设，为保证

工程的顺当中标、开工建设，因而对前期的工作进展了相应的筹划。

1、筹划目的

通过前期筹划的编制，确定地铁2号线一期工程建设前期筹备阶段的标段划分、组织

构造设置、工期，以及前期招投标阶段、征地拆迁、设计图纸优化的初步工作考虑，协

调安排工程建设前期的各类接口关系，增加工程建设实施的合理性、合作性和预见性，为

下步投标工作、队伍进场供给前期筹划意见。

2、工程概况

郑州地铁2号线工程起于天山路，止于站马屯。途径开元路、郑花路、花园路、紫

荆山路、花寨路。全长27.6km，全线共设车站21座，车辆段一处，停车场一处，掌握

中心与1号线合建，并在1号线实施土建工程，预留条件，依据线网建设规划，2号线分

两期实施。

先期实施的一期工程为播送台站～向阳路站，线路长约18.27km，均为地下线，设

车站15座〔其中紫荆山车站已与1号线统一设计、施工〕，设车辆段一处。地下车站主

要承受明挖法、盖挖法、半盖挖法施工，区间一般主要承受盾构法，其中紫金山~东大街区

间正线左线有矿山、明挖〔1000连续墙围护〕和盾构三种工法施工。

3、工程重难点分析

依据工程的特点，经争论分析，该工程的重难点包括：

3.1工程前期筹划、预备工作是重点

郑州地铁2号线一期工程全线长约18.27km，包括车站、区间、车辆段等，工期紧，

任务量格外大。总工期目标暂定为2023年616日开工，竣工工期为2023年715

日，工程前期的投标、队伍进场、拆迁、交通疏解等施工预备工作打算在2023年12

31日前间续完成，前期预备工作的不确定性和设计的不稳定性也增大了工期压力。

3.2工程与工作接口多，协调工作是重点

郑州地铁2号线一期工程跨越惠济区、管城回族区两个行政区，与在建的1号线，

规划的3、4、5、6号轨道交通线路均有换乘连接关系，与规划的东风路、农业路、黄河

路、陇海路下穿隧道及陇海路高架桥道路交通有平行、相交、连接等关系，涉及多个工

程接口，协调简单。

参建单位多，包括市、区相关职能部门、地铁公司，中铁南方公司、设计总包单位

和各工点分包设计单位、总监单位和各标段监理单位、各施工单位、管线权属单位以及

相关物业权属业主等方方面面，工作接口多，协调难度大。

3.3按节点工期供给盾构始发、过站条件是重点

区间隧道根本承受盾构法施工，东风路站、黄河路站、东大街站作为盾构过站车站，

而且由于施工环境恶劣，拆迁难度大，施工工艺简单，按节点工期供给过站条件是施工

重点。

3.4盾构机过站、调头、通过矿山法隧道段是施工重点

郑州地铁2号线一期工程播送台站~向阳路站区间共承受11台盾构，16次过站、1

次调头，2次通过过局部矿山法、明挖法隧道，安全、质量是施工重点。盾构机的选择及

其施工的牢靠性，关系到工程成败。应考虑开面的稳定、切削刀盘的种类、出土方式、

主轴的扭矩、推动力量以及最为关键的盾构机械的密封性能等。

3.5线路穿越国铁站场以及陇海铁路

区间隧道穿越陇海干线铁路时，铁路一般不允许限速，因此，应对铁路进展加固，

不限速通过。

3.6施工对建筑物、构筑物、管线影响

地铁2号线一期工程穿越城市南北向主干道，地面建筑物、构筑物、管线多，高楼

林立，地面沉