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上海地铁车站施工组织设计

第一篇土建部份施工组织设计

第一章编制依据、范围和原则

编制依据

(1)《上海市地铁一号线上海南站站改建工程招标文

件》

(2)《上海市地铁一号线上海南站站改建工程初步设

计文

件》(3)有关技术规范及验收标准、规范

编制范围

地铁一号线上海南站站改建工程及轻轨L1线上海南站预留工程，包括以下内容：

(1)地铁一号线上海南站站车站；

(2)地铁一号线漕宝路站——上海南站区间隧道；(3)地铁一号线上海南站——锦江南站区间隧道及敞开段；(4)暂时正线及暂时出入线铺设及过渡转接；(5)地铁一号线既有路线及既有车站拆除；(6)轻轨L1线上海南站车站

(7)轻轨L1线预留区间隧道；(8)明珠线漕河泾站改造。编制原则

(1)严格执行国家和上海市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求。

(2)根据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上海南站施工及路线过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布置。

(3)施工方案突出重点难点工程。常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。(4)坚持质量、安全第一思想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影响。

第二章工程概况

工程概况

工程设计概况

上海市地铁一号线上海南站站改建工程，包括地铁R1线的上海南站站改建与轻轨L1线的预留上海南站站土建预留工程，参见图。

R1线上海南站站改建工程

R1线上海南站站改建路线起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至柳州路西侧的新建地铁上海南站，为漕~南区间，全长，其中包括长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上海南站站位于距原站址以南越200m处，拟建的上海铁路南站主站屋北端，并原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站

厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上海南站站相接。

出站后路线向西北方向至桂林路西侧出洞与既有地面路线相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部份；正线区间隧道全长862m，其中敞开段部份177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁路线不互相干扰，在桂林南路路口西侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带内，在既有正线的北侧铺设约772m长的暂时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m长的暂时出入段线，与既有出入段线相接。改建路线总长约。

预留轻轨L1线上海南站及区间

预留轻轨L1线上海南站位于铁路上海南站铁路轨道下方，车站路线呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。车站全长145m，宽36m。采用明挖法施工。路线向北横穿改建后的R1线上海南站至预留远期盾构井位置，里程为LK1+032；向南下穿铁路线与M3线漕河泾站垂直相交，并横穿漕河泾站地下一层站厅层延伸至预留远期盾构井的位置，里程为LK1+434，全长共402m。车站南端设一条联络通道与地铁轻轨M3线漕河泾站相连。

沿线概况

上海市地铁一号线上海南站站改建工程的车站及部份

区间在铁路上海南站的规划用地内。铁路上海南站规划用地四条道路包围：北侧沪闵路，红线宽度56m，近期将建沪闵高架；南侧石龙路，规划红线宽度42m；东西两侧分别为柳州路和桂林南路，规划红线宽度56m，下穿铁路后与两端的沪闵路及石龙路平交。

上海南站用地范围内现状有既有的铁路上海南站、明珠线车站、既有的地铁一号线车站及区间路线、居住小区和低矮的居民用房及企业用地。根据规划，除明珠线及西南角的居住小区外，其他建造将全部拆除，建设新的铁路上海南站及南北广场配套设施。

柳州路以东，地铁一号线改建线范围两侧大部份为1~2层居民用房，局部为多层住宅。柳州路与沪闵路相交处东南角的垃圾

山已经搬迁。根据规划，本地区也将重新规划建设。桂林南路以西，地铁一号线改建路线逐渐与既有线接轨。路线以北至沪闵路为绿化带，以南为地铁梅陇基地。

本工程为上海铁路南站地区改造的相关工程，为上海铁路南站地区交通枢纽的轨道交通部份。上海铁路南站地区的改造工程主要包括三个部份：铁路上海南站的改建工程、地铁R1线上海南站站改建工程、预留轻轨L1线上海南站站土建工程。根据上海市城市规划，远期预留轻轨L1线上海南站站土建工程