避碰与操纵十四.pdfVIP

C各国政府必须得到IMO的授权才能制定

D各国主管机关必须得到IMO的授权才能制定

1对驾驶台团队情景意思解释正确的是9限吃水船舶白天可显示的号型是

A团队精神是每个个体情景意识的简单叠加A1个圆柱体B2个圆柱体C1圆锥体D2个尖端对接的圆柱体

B团队精神意识主要取决于驾驶员所能获得的情景意识水平10某船正在垂直悬挂两盏正在交替闪烁的黄灯则该船一定是

C船舶航行安全主要取决于引航员所能获得的情景意识水平A拖轮船队B从事围网捕鱼的渔船C从事非围网捕鱼的渔船D气垫船

D团队精神意识是指一个整体的船舶驾驶台团队所能具有的情景意识11船舶进入浅水区发生下列哪项正确

2决策的主要类型包括①紧急况下的决策②一般情况下的决策③随意情况下的A旋回性提高航向稳定性提高B旋回性下降航向稳定性下降

决策4工作情况下的决策C旋回性下降航向稳定性下降D旋回性下降航向稳定性提高

A①②③B①②④C②③④D①③④12直航中船舶操一舵角后在进入加速旋回的阶段其运动的特征

3下列哪种方法可以认为是雷达标绘相当的系统观测①对ARP雷达保持不间A旋回脚加速度逐渐降低旋回脚速度逐渐减小

断的观测②利用雷达的机械方位盘进行连续观测③利用两次雷达观测物标方位B旋回角加速度逐渐降低旋回角速度不断提高

距离变化计算DCPAC旋回角加速度逐渐提高旋回角速度不断提高

A①B①③C①②D①③③D旋回角加速度不断提高旋回角速度逐渐减小

4关于避碰危险下列说法正确的是13根据船舶驾驶台资源的优先排序下列哪项是最重要的

A如果条件受到限制只能根据不充分的资料做出推断是《国际海上避碰规则》A人力资源B信息资源C物质资源D其他资源

所允许的14船舶驾驶台组织形式属于

B虽经系统观测所掌握的资料仍扔不充分因而只能假定存在碰撞危险这种做A直线型B职能型C直线职能型D矩阵型

法是符合《国际海上避碰规则》精神的15号灯号型可以用来表示①船舶的排水量②船舶的实际航向③船舶的实际速

C如果条件受的限制没有充分的资料则不能做出任何判断度④船舶的工作性质

D如果没有充分的资料则不能做出存在碰撞危险的判断A①②③④B②③④C①④D④

5搁浅后在采取固定法时师要用到的工具包括①锚②锚链③缆绳16根据STCW的规则和海船值班的要求航向船舶应随时保持正规的瞭望并应

A①②③B②③C①③D①②达到下列目的①探明遇难的船舶②探明遇难的飞机③探明遇难人员④探明船

6团队形成的基本要素有①成员们有着共同的理想②成员们有着共同的目标③舶残骸

个成员之间相互依赖④各成员具有团队意识⑤成员具有责任心A①②B②③C①②③④D①③④

A①②③④⑤B①②③⑤C①②④⑤D②③④⑤17机帆并用的在航船舶在夜间应显示

7船舶在大风浪中航行甲板上浪A上红下绿的环照灯B舷灯C与机动船相同

A将影响船舶稳性需适当加速航行B将不会影响船舶稳性需适当加速航行D舷灯桅灯与尾灯不对水移动