施工便道方案.doc

新建辽源至长春铁路铁路工程LCS-Ⅱ标

临时便道施工方案

中铁三局集团

新建辽长铁路工程工程经理部

二0一四年三月二十五日

目录

TOC\o"1-3"\h\u211291.编制依据、编制范围 1

312061.1编制依据 1

89921.2编制范围 1

231532.工程概况 1

104102.1工程概况 1

312152.2工程量 1

186952.3技术标准 2

284113.建设工程所在地区特征 2

285663.1地形地貌 2

209433.2水文特征 2

32603.3沿线交通运输状况 3

199934.施工便道规划原那么 3

119715.总体施工方案 5

278925.1施工便道分布情况 5

26248新建辽长铁路Ⅱ标段临时便道用地汇总表 5

80035.2施工区段划分 6

324725.3便道的总体布置 6

51785.4便道设计 7

8695.5便道的施工方法 8

12445.5.1施工工艺流程 8

155515.5.2施工方法 9

93945.6施工进度及方案安排 10

124686.资源配置 10

105136.1劳力配置 10

294366.2机械配置 10

91227.保证措施 11

123347.1质量保证措施 11

46127.2平安保证措施 11

279667.3环保、水保保证措施 12

214527.4雨季及日常维护措施 13

20778.附图 14

临时便道施工方案

1.编制依据、编制范围

1.1编制依据

(1)新建辽长铁路LCS-Ⅱ标设计施工图纸；

(2)《公路工程技术标准》JTGB01-2003；

(3)《铁路工程根本作业施工平安技术标准》TB10301-2009；

(4)现场实际调查情况。

1.2编制范围

新建辽源至长春铁路站前工程LCS-Ⅱ标段〔DK56+918～DK97+146〕范围内路基、桥涵、隧道等工点施工便道。

2.工程概况

2.1工程概况

LCS-Ⅱ标段起讫桩号DK56+918～DK97+146，全长40.228km，包含既有白泉站改造，其中路基30.89公里，特大桥7座/6766.67延长米，大桥7座/2025.46延长米，中桥6座/547.11延长米，小桥1座/58.24横延米，框构及公路桥4453.18顶平米，涵洞99座/1987.34横延米，隧道1座/595延长米。全线铺轨架梁工程〔不含龙泉站、双阳站〕，正线铺轨97.049公里，站线铺轨9.66公里，铺道岔23组，铺道碴282898立方米，架梁544孔，桥面系17608.02延长米。

2.2工程量

本标段全线需修建临时施工便道12.63km，临时征地84150㎡。

2.3技术标准

道路标准：参照交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)中四级道路的标准进行施工。路基宽度不小于4.5m〔单车道〕，路面宽度不小于3.5m〔单车道〕，错车道设置应满足通视要求且距离宜控制在300m左右，设置错车道路段的路基宽度不小于6.5m，会车点长20米。最大纵坡控制在9%以下，最小曲线半径不小于30m。桥涵的汽车荷载满足最大交通需要和施工车辆载重量，采用砂石或泥结碎石路面，路面应平整结实，无破损和变形，并保持排水良好。

3.建设工程所在地区特征

3.1地形地貌

新建辽源至长春铁路Ⅱ标段均在辽源市境内，起点位于东辽县足民乡，经建安镇、西安区灯塔镇，终到东辽县白泉镇，线路位于辽源盆地，走行于依兰—伊通大断裂东南侧边缘地带。沿线地貌单元为低山丘陵区，河谷阶地区。沿线大局部为丘陵地貌，地形起伏较大，少局部为低山地貌，地形高差大，地势较陡。海拔高度一般在220m～350m。大局部相对高差较小，一般小于50m。

3.2水文特征

地表水：沿线主要河流有孤山河、二道河、三道河、东辽河属辽河流域。河流常年流水，枯水季节水量较小，丰水期河水暴涨，其余河流均为季节性河流。地表水对混凝土不具侵蚀性。

地下水：第四系孔隙潜水，基岩裂隙水，对混凝土不具侵蚀性。

3.3沿线交通运输状况

沿线铁路主要为四梅铁路，公路主要为九开公路，其它道路为村村通道路。

1〕铁路

新建辽长铁路与既有四梅线在白泉站接轨，钢轨、碴料、扣件、混凝土枕、道碴等均通过铁路运输。通过新建辽长铁路运梁便线引入梁场及铺架基地。

2〕公路

线路所经大部份地区以九开公路、县道为主干，以乡村公路为支线，构成沿线公路交通体系，梁场、铺架基地经国道G303沿东辽河河堤施工便道进入施工场地。砂石料、水泥、粉煤灰、钢筋等通过公路运输。

4.施工便道规划原那么

1〕路基工程从