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滁定高速公路路基工程第06合同段

品质工程实施方案

BUCG

编制:

审核：

审批:

北京城建道桥建设集团有限公司

滁定高速公路CDLJ-06标项目经理部

二0一七年八月二十五日

碾压应使各部分碾压次数相同，路基两侧多压2遍，确保路基边部的充分压实。

边坡部位碾压施工 碾压施工

d、沉降检测

碾压开始后，从强振碾压两遍后对所布设的高程控制点进行沉降观测，以后每碾压一边检测一次，做好记录工作。直到检测指标满足设计要求：碾压后无明显轮迹，沉降差平均值不大于2mm,标准差不大于3mm；记录压实遍数、计算松铺系数。

f、计算松铺系数

用水准仪测量上料前的原地面高程、碾压前的松铺高程、碾压合格后的压实高程，确定压实厚度时采用高程测量和现场挖验相结合的方式，以高程测量为主。

2、质量控制措施

①试验室依据规范要求对填料进行检验，严格采用符合规范要求

的填料。

②采用网格法严格控制路堤填层的松铺厚度。

方格网施工 方格网控制卸料

③路基施工中，做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，并与永久排水设施相结合。

外侧设临时排水沟边坡外侧设临时排水沟

外侧设临时排水沟

边坡外侧设临时排水沟

④严格控制施工路拱，防止路基积水影响填筑质量。

⑤采用加宽路基填筑宽度50cm方法确保路基边坡压实度满足规范要求。

3、安全保证措施

①在工地区域内，及与工地相交的道路交叉口设置限速、指向、

封闭和其他警示管理标识标牌。

交叉路口 施工管理标识牌

②施工现场急弯、陡坡、靠近河流的地段，设置明显的警示标志,靠近河流段设置临边防护，并对边坡进行加固，确保行车安全。

临边防护

③施工车辆限速20km/h,有专人指挥。

④路基工程施工时，光电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场向施工人员进行交底，在标志线5m范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。

⑤路基工程施工，运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、液压等安全部位技术状况，不可松懈和疲劳作业，必要时设置防护栏，防止意外是事故发生。

（二）桥梁施工

1、现浇立柱施工

①施工准备

立柱施工前必须保证所进场原材料合格（砂、碎石、水泥、减水剂、水），经自检监理抽检合格后方可使用。对桩基桩头，应对与立柱接触面的桩头位置进行凿毛，凿毛至粗骨料露出为止，对施工场地进行了平整压实，以利于测量放样、支架的搭设等施工作业面的展开,按照滁定高速施工质量、安全同步验收的要求，对现场进行安全防护,准备好各项标志标牌。

②测量放线

立柱钢筋笼焊接前，根据导线控制点，放出立柱的中心点，立柱前后、左右边缘距设计中心线尺寸容许偏差10mm,并且设置一组十字桩，用以控制立柱的纵轴和横轴。桩系梁浇注混凝土之后，测量人员复核立柱的中心线；用墨线弹出立柱边线和支模检查线，施工人员根据立柱中心线支立模板。

③搭设安全爬梯，制作操作平台

立柱模板安装完成后，架设装配式专用爬梯，安装爬梯至立柱顶部施工平台通道。操作平台外焊接中20钢筋护栏，护栏高度1.2m,在护栏上端外侧悬挂安全网，操作平台、防护栏、安全网做成整体,以便于安装拆除。模板内工人上下通道采用可折叠式软爬梯，严禁沿钢筋笼上下。

④钢筋加工及安装

立柱钢筋笼在钢筋棚集中加工，加强筋在专用的胎膜上进行，胎膜按照加强筋的内径制作。详细认真复核图纸设计尺寸，特别是钢筋笼加劲箍直径，钢筋骨架加工成型后，采用平板车拖运至施工现场,再用吊车吊至作业平台进行绑扎、焊接。为保证钢筋笼不变形，采用二点起吊的方法起吊，立柱钢筋笼吊起后，要调整钢筋笼的垂直度,可以采用线锤、钢卷尺进行校核。确定好垂直度，用4根缆风绳从不同方向将钢筋笼固定，防止钢筋笼倾覆。

缆风绳固定模板

⑤模板安装加固

⑥混凝土浇筑

注碎前在模板上标注碎顶标高，桩头清洗干净后进行碎的浇注,立柱混凝土浇注采用“薄层浇注，连续推进，降低混凝土内外温差”,分层厚度控制在30cm,防止混凝土水平移动距离过大。此次浇筑速度适中，减小了混凝土对模板的冲击。为了保证混凝土的自由倾落高度不大于2米，避免对已振好的混凝土造成冲击或使混凝土产生离析现象，设置了串桶。碎振捣采用插入式振动器，插点均匀，避开碰撞钢筋和模板。振动器振动时快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5?10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再下沉，无气泡冒出，表面出现平坦泛浆。

混凝土检测 混凝土串筒浇筑

⑦拆模

按规范要求，混凝土抗压强度达到80%以上时，开始拆模。拆除钢模板时必须站在安全的地方操作，先拆钩头螺栓和内外钢楞，然后拆下