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高支模区域架体搭设工艺及措施
一、 高支模区域支撑架体地基与基础
本工程高支模区域、汽车坡道、明梁区域以及自行车坡道区域的高支模架体均在地库范围内，地库采用满堂红筏板基础，基础为C30钢筋混凝土，厚度400mm。
同时高支模区域架体底部无地下二层结构，因此不存在底部二层回顶或架体不拆除的情况。
高支模区域架体搭设时，必须保证底部筏板基础混凝土强度达到80%以上时，方可进行架体搭设，同时立杆底部设置木垫板，长度不小于2跨、宽度不小于250mm，厚度不小于50mm。
二、 高支模区域支撑体系总体设计
本方案第一章已经对工程的高支模范围、各构件的基本情况进行了详细的介绍，高支模区域架体最大搭设高度位于汽车坡道出入口位置处的压顶梁，支架高度为4.75m；其余地库范围内的高支模区域最大搭设高度为3.65m，架体搭设高度相对较低。最大板厚为400mm、最大柱帽厚度为（含板厚）700mm、最大框架梁截面为700X1200mm，即0.84m2，均布荷载及集中线荷载值相对较大，柱帽尺寸为3600X2600mm、柱帽间净距分别为4500mm、3500mm、2600mm、2748mm。
考虑到地库主体结构特点，为方便板底与柱帽底立杆对应或呈模数设置，同时保证柱帽横向、纵向净距内立杆的布置满足受力要求，本方案采用布置较为灵活的扣件式钢管支撑架。扣件式钢管支撑架的立杆与横杆的节点采用扣件连接，不受节点模数、横杆模数限制，因此对于立杆的横向、纵向布置以及步距设置均可根据需要进行调整，方便灵活。
根据本工程的荷载情况、架体高度情况，同时重点考虑人防区混凝土侧墙与梁板同时浇筑的特点，本工程板底立杆间距设定为900X900mm、柱帽位置立杆横纵间距设定为450X450mm，与周边板底呈模数设置，每隔1根立杆进行对应设置，以便横杆拉通，使柱帽位置及板底架体形成整体，增强架体的稳定性。立杆步距统一设置为1200mm，底部设置扫地杆、顶部设置封顶杆，保证立杆顶部自由端长度不大于0.35m，对个别位置顶端大于0.35m的部位，增设横纵方向水平杆件。
由于不能采用顶墙措施，因此考虑剪刀撑按照加强型进行布置。
柱帽位置底部倒锥形部位混凝土侧压力较大，考虑设置对拉螺栓，同时设置侧向斜顶，保证该部分模板支撑体系稳定。
所有超限部位框架梁在梁底均设置主承重立杆，具体数量根据计算结果及构造要求设置，对于梁宽不小于300mm且梁高宽比大于2.5的框架梁，设置不少于2根主承重立杆，梁侧模采用对拉螺栓进行加固，同时对于梁高大于750mm的框架梁设置侧向支顶，保证梁体线型。
三、常五人防区400mm板厚支撑体系设计
搭设工艺措施
楼板厚度400mm
备注
支架搭设高度
3250mm
一一
底模板厚度
15mm
一一
次楞截面及间距
次楞米用50X100mm木枋，间距300mm，最大悬挑长度
300mm
一一
主楞截面及间距
主楞米用双钢管，单根截W^48.3X3.6mm，间距与立
杆对应即900mm，最大悬挑长度300mm
――
立杆横向间距
立杆横向间距为900mm，个别最大距离为1000mm
一一
立杆纵向间距
立杆纵向间距为900mm，个别最大距离为1000mm
――
立杆步距
标准立杆步距为1200mm，顶部增设封顶杆
――
立杆顶部自由端a值
350mm
――
横向剪刀撑间距
4500mm
加强型
纵向男刀撑间距
4500mm
加强型
水平剪刀撑
设置两层水平剪刀撑：扫地杆位置及封顶杆位置。
―
支架基础
钢筋混凝土筏板基础
―
四、地库范围（非人防区、常五人防区及常六人防区）柱帽支撑体系设计
1、底部支撑体系设计
搭设工艺措施
柱帽3600X2600mm、厚度700mm（650mm、600mm参照
执行）
备注
支架搭设高度
2950mm
――
底模板厚度
15mm
――
次楞截面及间距
次楞米用50X100mm木枋，间距300mm,最大悬挑长度
300mm
――
主楞截面及间距
主楞米用双钢管，单根截W^48.3X3.6mm,间距与立
杆对应即450mm，最大悬挑长度300mm
一一
立杆横向间距
立杆横向间距为450mm
与板下
立杆呈模数设置
立杆纵向间距
立杆纵向间距为450mm
与板下
立杆呈模数设置
立杆步距
标准立杆步距为1200mm
与板下立杆对应设置
立杆顶部自由端a值
350mm
――
横向剪刀撑间距
4500mm
加强型
纵向男刀撑间距
4500mm
加强型
水平剪刀撑
设置两层水平剪刀撑：扫地杆位置及封顶杆位置。
――
支架基础
钢筋混凝土筏板基础
――
2、侧向支撑体系设计
搭设工艺措施
柱帽3600X2600mm、厚度700mm（650mm、600mm
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