车辆工程毕业设计（论文）长安杰勋汽车机械式变速器设计.docx

第1章绪论

汽车变速器选题目的及意义

变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空档，可在起动发动机、汽车滑行或停车时使发

动机的动力停止向驱动轮传输。变速器设有空档，使汽车获得倒退行驶能力。需要时，

变速器还有动力输出功能。

A1-输出轴

A2-中间轴

四档齿轮

题目审定

题目审定表

A1-中间齿

轮轴

封皮

指导记录

A2-倒档齿

轮

开题报告

中期检查表

A2-输出轴-档齿轮

任务书

A2-中间轴

常啮合齿轮

说明书【68

页】

全套图纸，加153893706

汽车的使用条件颇为复杂，变化很大。如汽车的载货量、道路坡度、路面好坏以及交通情况等。这就要求汽车的牵引力和车速具有较大的变化范围，以及适应使用的需要。当汽车在平坦的道路上，以高速行驶时，可挂入变速器的高速档；而在不平的路上或爬较大的坡道时，则应挂入变速器的低速档。根据汽车的使用条件，选择合适的变速器档位，不仅是汽车动力性的要求，而且也是汽车燃料经济性的要求。例如，汽车在同样的载货量、道路、车速等条件下行时，往往可挂入较高的变速器档位，也可挂入较低的档位工作。此时只是发动机的节气门开度和转速或大或小而已，可是发动机在不同的工况下，燃料的消耗量是不一样的。一般变速器具有四个或更多的档位，

驾驶员可根据情况选择合适的档位，使发动机燃料消耗量减小。

变速器的档位数和传动比与发动机参数优化匹配，可以保证汽车具有良好的动力

性与经济性。因此现代汽车变速器向着节能、环保、安全、舒适、高效、可靠方向不

断提高，结构更加简单、紧凑，传动效率更高。变速器的结构型式选择、设计参数选

取及设计计算对汽车的整车设计极其重要。

汽车变速器研究现状和发展趋势

现代汽车变速器的发展十分快，不断出现崭新的变速器装置。变速器技术的每次跨越都和相关学科的发展密切相关。计算机技术、自动控制技术、模糊控制、神经网络、先进制造技术、运动仿真等为变速器的进一步发展提供了有力的保障。变速器的

发展也给相关学科提出更高的理论要求，使人类的认识迈向新的、更高的境界。

汽车工业的飞速发展以及人们对汽车的要求不断的变化，机械式变速器不能满足人们的需要。从40年代初，美国成功研制出两档的液力-机械变速器以来，自动变速器技术得到了迅速发展。80年代，美国已将液力自动变速器作为轿车的标准装备。1983年时，美国通用汽车公司的自动变速器装车率已经达到了94%。近些年来，由于电子技术和电子计算机技术的发展，自动变速器技术已经达到了相当高的水平。自动变速器与机械式变速器相比，具有许多不可比拟的优势：提高发动机和传动系的使用寿命；

提高汽车的通过性；具有良好的自适应性；操纵更加方便[2]。

机械式变速器(ManualTransmission)采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一档变速比是，二档是，再到五档的，这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级),所以说它是有级变速器。曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，机械式变速器会在不久“下课”,从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，机械式变速器不会过早的离开。首先，从商用车的特性上来说，机械式变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”,除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”,这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是机械式变速器。从我国的具体情况来看，机械式变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历较深的司机都是用机械式变速器的，他们对机械式变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，

这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻

的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时机械式变速器带来的那种快感，所以一些中高档的汽车(尤其是轿车)也不敢轻易放弃机械式变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是机械式变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，机械式变速器以其自身