汽车变速器完整版.ppt

;§12.1变速器概述;二、变速器类型

1、按操纵方式分

手动（MT）

自动（AT）

半自动（AMT）

2、按传动比变化分

有级

无级

综合式;三、变速器基本工作原理;普通齿轮变速器的工作原理;当i1时，为减速增扭传动，其挡位称为降速挡；

当i1时，为增速降扭传动，其挡位称为超速挡；

当i=1时，为等速等扭传动，其挡位称为直接挡。;换档;3．变向原理;§12.2手动变速器构造与工作原理;齿轮变速器的一般结构;普通齿轮变速器的类型;一、两轴式变速器结构;典型的二轴五速变速器;桑塔纳2000发动机纵向布置的两轴式五档变速器;二轴式五档变速器结构;二、各档动力传动情况;典型的三轴四速变速器;三、同步器;锁环式同步器结构（视频）;锁销式同步器;四、变速器的操纵机构;直接操纵式;远距离操纵式;1、变速器的操纵机构的组成;2、定位锁止装置;2）互锁锁装置

当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。

;3）倒档锁装置

当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。;五、变速器的润滑;六、手动变速器的维护与常见故障;一、自动机械变速器（AMT）

是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。

工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制。;二、DSG(DCT)双离合变速器（直接挂档变速器）;三、CVT变速器（无级变速器）