航空动力装置100.pdfVIP

航空动力装置100

航空动力装置（100题）

1．一个物理大气压约为

A．14.3PSI

B．29.92百帕斯卡

C．1013帕斯卡

2．温度为0摄氏度约合

A．9华氏度

B．0华氏度

C．32华氏度

3．在活塞发动机起动之前，进气压力表通常指示在29.9英寸汞

柱，这是因为A．表的指针卡在此位上

B．油门关断，进气管道内有高压

C．进气管道压力和大气压力相等

4．发动机排出的废气温度与外界大气温度相比

A．更高

B．更低

C．相等

5．四行程活塞发动机输出功率的行程是

A．压缩行程

B．膨胀行程

C．排气行程

6．飞机的马赫数指的是

A．飞机的表速与当地的音速之比

B．当地的音速与飞机的速度之比

C．飞机的真空速与当地的音速之比

7．活塞发动机混合气的油/气比是指

A．进入气缸的燃油体积与空气体积之比

B．进入气缸的燃油重量与空气重量之比

C．进入汽化器的燃油重量与空气重量之比

8．活塞发动机的汽缸头温度过高将

A．增加燃油消耗率并增加功率

B．造成胶制受热部件损坏和气缸散热片翘曲

C．导致失去功率，滑油过度消耗

9．如果活塞发动机滑油温度和气缸头温度超过正常范围，是因为

A．混合比过富油

B．使用了比规定牌号高的燃油

C．使用功率过大和混合气过贫油

10．如果飞机有燃油箱放油口和燃油滤油口，飞行前放油检查

A．只从油箱放油口放油检查

B．只从油滤放油口放油检查

C．应从油箱放油口和滤油口放油检查

11．如果活塞发动机使用的燃油牌号低于规定的牌号，将最有可

能产生A．爆震

B．气缸头温度过低

C．在增加功率时，发动机内的部件应力过大

12．关于活塞发动机电嘴积碳，下列说法哪种正确

A．是因为混合气过富油造成的

B．是因为发动机气缸头温度太高造成的

C．是因为发动机内燃烧温度太高造成的

13．当给飞机加油时，为预防静电带来的危害，应注意

A．检查电瓶和点火电门是否关断

B．油车是否用接地线接地

C．将飞机、加油车和加油枪用连线接地

14．当飞机飞行高度增加，如果混合比杆没有向贫油位调整，将

会使A．进入气缸的混合气变富油

B．进入气缸的混合气变贫油

C．进入气缸的混合气油气比不变

15．当飞行员调混合比变贫油时，将会发生什么变化

A．进入汽化器的空气减少

B．进入气缸的燃油量减少

C．进入汽化器的空气增加

16．操纵混合比杆的主要目的是

A．增加进入发动机的空气量

B．调节燃油量，以获得合适的油/气混合比

C．当飞机下降时，减小供油量

17．在巡航过程中，可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更

好的燃油经济性

A．燃油流量表

B．在一定高度，发动机的转速表

C．发动机的排气温度表

18．活塞发动机的爆震最易发生在

A．发动机处于小转速和大进气压力状态工作时

B．发动机处于高功率状态工作时

C．发动机处于大转速和小进气压力状态工作

19浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较，通常较易

A．结冰

B．碰到冰

C．除非有能见水汽，否则不易结冰

20．燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是

A．热发动机容易起动

B．能较好地为气缸分布燃油

C．不容易产生气塞现象

21．在装备恒速螺旋桨的活塞发动机上，首先能表明汽化器结冰

的现象是A．进气压力下降

B．发动机转速下降

C．发动机工作不稳定，接着转速下降

22．在浮子