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水泥混凝土公路路面改造中的碎石化施工技术

水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，起源于美国，是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。该技术是将旧水泥混凝土路面的面板，通过专用设备一次性破碎为咬合嵌挤碎块柔性结构，可充分利用旧路剩余强度，且保护环境，节约资源。这种结构不仅具有一定的承载力，而且具有防止或限制反射裂缝发生、开展的作用，破碎后的粒径范围为2?40cm，力学模式趋向于级配碎石。碎石化技术利用特殊的施工机械主要是多垂头水泥混凝土路面破碎机，将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎，从而有效地减少混凝土板的有效尺寸，充分降低水泥混凝土板接缝、裂缝处荷载、温度、湿度变化时的位移，因此可以有效地防止反射裂缝的发生。

1、 有效解决路面改造后出现反射裂缝的问题

碎石化技术将原水泥板块破碎成较小的粒径，使得原有的水泥路面裂缝不再集中反射，而是均匀的扩散，因此碎石化技术是目前解决路面改造后出现反射裂缝问题的有效方法之一。

2、 性能良好

破碎后并经压实的混凝土路面外表颗粒较小，为加铺沥青路面提供碎石基层，内部由破碎混凝土块组成的紧密结合，内部嵌挤的高密度材料层为沥青层加铺提供更高的结构强度。

3、 施工简便、具有较高的经济性

碎石化技术施工简便、改造周期比拟短，就在再生，环保无污染。将破碎后的碎块直接做为基层或底基层，节约了路基材料及运输本钱，加快了施工进度，大大降低了工程费用，同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。水泥混凝土路面碎石化后具有较高的强度，能够满足道路承载要求，可作为路面基层直接加铺路面面层，新加铺面层可以是沥青混凝土路面，也可以是水泥混凝土路面，是旧水泥路面翻新改造的理想方法。

（一） 施工机械的选择

1、 多锤头水泥路面破碎机

多锤破碎机是针对破损水泥路面的改造而开发的新产品，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。多锤破碎机是自行式破碎设备，设备后部均匀配备两排成对锤头，在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围同，内可独立调节。

2、 专用振动压路机与单钢振动压路机

振动压路机用于破碎混凝土板块后的外表补充破碎并压实，使破碎后的水泥混凝土块形成内部嵌挤、高密度、高强度结构的新基层或底基层。在专用振动压路机之后，采用18t单钢轮振动压路机压实破碎后的混凝土外表，并为沥青罩面提供较为平坦的工作面。

（二） 施工前的准备工作

1、 做好隐藏构造物的调查与标记工作

施工前，施工单位应结合设计图纸及业主单位提供的资料对有关隐藏构造物如暗涵、地下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。埋深在0.5?1m的构造物可能因路面碎石化而受到一定影响，可以降低锤头高度进行轻度打裂。埋深缺乏0.5m的构造物以及桥涵等，应禁止破碎、避让范围为结构物端线处侧3m以内的所有区域。

2、 确定破碎段落

施工前应与业主、监理单位进行协商确定破碎的段落，尽可能减少多锤头破碎对公路两侧民房的影响，不能进行多锤头破碎段落采用镐头机进行破碎，段落确实定有利于施工方案的编排。与桥梁连接段应标明破碎位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，根据设计情况进行路面衔接的施工。未破碎的路面应刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。

3、 去除沥青面层

在碎石化施工前，应先移除所有将破碎的混凝土板块上存在的沥青罩面层和局部沥青外表修补材料，以免影响碎石化质量，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。

4、 做好交通管制规划

由于碎石化后的路面在没有摊铺完沥青混凝土面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比拟严格，在条件允许时最好一次性全封闭施工段落。假设条件不允许，应至少实行半封闭施工。

（三） 破碎试验路段

在对水泥混凝土路面展开施工之前，应首先进行实验路段破碎并经监理人员认可。试验路段应为监理工程师在工程工程范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为100-200米。施工单位应记录为不同的破碎情况，相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。试验路段确定的破碎机程序将用于该工程，施工单位应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行小的调整以确保结果满足要求。

（四） 试抗

为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据监理的指令、施工单位应在试验段内随机选取2个独立的位置分别开挖1平米的试坑，试坑的选择应避开有横向接缝或工作缝的位置。路面破碎粒径应记录备查。

（五） 破碎施工顺序

由两侧向中间逐步进行，在破碎路肩时应适当降低锤头高度，减小落锤间距，即保证破碎效果，又不至于破碎过度。机械施工过程中要灵活调整速度，落锤高度、频率等，尽量到达破碎均匀。在一些特殊路段，建议采用打裂等其它手段进行混凝土路面的预裂，以确保碎石