CRTSⅡ型板式无砟轨道.ppt

CRTSⅡ型板式无砟轨道施工技术.桥上无砟轨道系统桥上CRTSⅡ型板式无碴轨道系统主要分4个结构组成部分。自上至下的结构为：60kg/m钢轨，弹性扣件，20cm厚砼轨道板，3cm厚沥青砂浆调整层，19cm厚(直线段)砼连续底座板，“两布一膜”滑动层，侧向挡块等部分组成，台后路基上设置摩擦板、端刺及过渡板，梁缝处设置硬泡沫塑料板。无碴轨道设计使用寿命不小于60年。路基上的无砟轨道系统

路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道板的支承层，采用C15素混凝土垫层或干硬性材料压筑成型(称之为水硬性支承层，HGT)，设计宽度为3.25m，厚度为0.3m。支承层施工与桥上底座板施工基本相同，主要区别有以下几点： （1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢筋。 （2）支承层直接浇注在路基基床表层上。 （3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇注带等施工结构和工序。 （4）支承层需每隔2.5～5m进行切缝处理，切缝深度至少10cm。施工流程及操作要点1、桥面验收2、底座板范围内防水层作业3、CPⅢ测设及底座板放样4、两布一膜作业5、底座板施工6、轨道板施工7、剪切连接8、钢轨铺设9、侧向挡块作业10、底座板范围外防水层作业1桥面验收1.1桥面平整度 桥面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺测量每次重叠1m)，每桥面分四条线每底座板中心左右各0.5m测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在满8mm/4m要求的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m要求。对仍不能满足要求的，对梁面进行整修处理1.2梁端剪力齿槽等凹槽几何尺寸 梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围凹槽深度50mm，两侧横向排水平顺接向外，不能满足要求的凿除、打磨或补浆处理。梁面打磨2防水层施工基层交接基层处理（抛丸、打磨）喷、涂腻子底涂满刮PU修补腻子喷、涂聚脲底涂修补针眼基层质量自检喷涂（纯）聚脲防水涂料防水涂层检验、验收防水层现场施工照片3CPⅢ测设及底座板放样1、在梁端固定制作上方的防撞墙顶部安装CPⅢ埋件，路基上埋设在接触网支柱的基础上。2、使用全站仪通过CPⅢ点进行底座板放样（CPⅢ的测设及成果提交由中铁咨询完成）。3、底座板的边线测设的一般为控制线，距底座板边缘向外15cm，便于施工。4两布一膜作业在梁缝处设高强度挤塑板。高强度挤塑板标准尺寸为1.45m×2.95m，由5块拼装而成，其中3块为600×1450mm，2块为550×1450mm，两块之间采用台阶形搭接。两布一膜铺设 底座板垫块提前预制，凝土垫块摆放符合每延米垫块与底座板的接触面积不小于0.185m2，每块垫块与底座板接触面的宽度不小于5cm。5底座板施工底座板施工主要包括的内容有： 1、施工单元划分 2、钢筋加工 3、底座板模板安装 4、底座板混凝土浇筑 5、底座板张拉底座板施工单元划分由于桥上CRTSII型板式轨道底座无法一次施工完成，因此必须划分成几个施工段，施工段的位置及长度根据施工组织方案确定。一般一个施工段长度为4～5km，施工段的首尾位置应设置端刺或临时端刺，临时端刺长约800m，端刺或临时端刺之间的区段为常规区。常规区一般最短为3个浇筑段，长度约480m。钢筋加工钢筋连接器及剪力钉提前外委加工，运至施工现场安装。轨道板粗铺轨道板粗铺前粘贴非吸水性发泡材料，即精调爪保护套。 安放木质垫块，待精调爪安放完成后抽出。 轨道板上桥可通过悬臂铺板门吊或80t履带吊。 轨道板粗铺采用铺板门吊，该设备和实现垂直提升、横向移动、纵向运输、姿态调整、点动微调，高效快捷的实现了轨道板一次精确就位。 在跨河、跨路地段，采用行走在底座板上的双向运板车纵向运输。 轨道板粗铺后惊恐控制在1cm范围内。轨道板精调安装精调爪，每块板6个，四角各一个为二维，可进行平面、高程双向调整，板间两侧各一个为一维，仅能调整高度。 按要求定期对标准标架进行校核。 轨道板精调首先利用平差计算后的轨道基准点数据，用施工布板软件计算出每块板对应点的空间理论坐标，再出入到现场调板用精调测量系统中，进行理论坐标与实际坐标的对比分析，计算出轨道板调整量，通过人工调整轨道板精调爪，使轨道板位置处于设计的空间位置。 经过精调后的轨道板，平面误差控制在±5mm，相邻两块板间的搭接控制在±0.3mm。水泥乳化沥青砂浆灌注精调后的轨道板尽量避免对其扰动。 封边全用高压水枪润湿底座板及轨道板底。 横向封边采用稠度较大的BZ砂浆封边，封边高度5cm，并采取措施防止砂浆侵入板底。横向封边应对GRP点进行保护，供灌浆后复测用。 侧向封边采用封边带和带排气孔的封边角钢封