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交通工程

第一章绪论

1、【名词解释】交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调

查、规划、设计、监控、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，

协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒

适美观、方便、经济的一门工程技

术科学。

2、交通工程的发展【不太重点】

（1）步行时代：公元前25世纪（2）马车时代：公元前25世纪-公元19世纪（3）汽车时

代：19世纪末-20世纪30年代（4）高速公路时代：20世纪30年代以后

3、交通工程学科的建立与发展（p4）

【填空】标志：1930年美国交通工程师学会成立

（1）交通工程学创立的初期：20世纪30年代（2）交通工程学发展中期：（3）近期交通工

程学发展的发展：

4、交通工程学科的特点：系统性、综合性、交叉性（复合性）、社会性、前瞻性、动态性。

5、【常识】（1）世界上第一条最长的路丝绸之路（2）世界上最早用车的国家中国（3）

1956年长春第一汽车制造厂开始生产载货汽车。（4）中华人民共和国成立之前，我国公路

仅建成13万多公里。截至2007年底，我国公路总里程达358.37万km。（5）国家公路网布

局分为三类：一类12条由北京向全国放射，编号为101-112，计长2.35万km；二类由28

条南北走向的纵线组成，计长4.79万km，编号为201-228（后调整为29条，4.62万km）；

三类30条由东西向横线组成，计长4.79万km，编号为301-330（后调整为29条，4.62万

km）（6）国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市

向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道。

6、7918网：7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向组成，简称7918网，总规

模8.5万km。

7、【填空】1980年上海市成立交通工程学会，1981年中国交通工程学会成立，标志我国交

通工程学科诞生。

第二章交通特性分析

思考题：【可能考试内容】

（1）交通设施中哪些情况考虑了驾驶员的交通特性？

（2）道路特性哪些方面考虑了汽车的交通特性？

（3）影响行车速度的因素？

1、交通特性分析是交通工程学的一个基本部分，是进行合理的、科学的交通规划、设计、

运营、管理的前提和基础。交通特性分析既要研究交通系统各要素自身的特性，又要研究交

通流的特性以及交通要素与环境因素之间的相关特性。

2、驾驶员的色感：红色光刺激性强，易见性高，使人产生兴奋、警觉；黄色光亮度最高，

反射光强度最大，易唤起人们的注意；绿色光比较柔和，给人以平静、安全感。故红色灯为

禁行信号，黄色光为警告信号，绿色光为通行信号。

3、路网密度：是衡量道路设施数量的一个基本指标。一个区域的路网密度等于该区域内道

路总长比该区域的面积。一般地讲，路网密度越高，路网总的容量、服务能力越大，但这不

是绝对的。

4、交通量：指在选定时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。

一般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。

5、

（1）日平均交通量（ADT）（2）年平均日交通量（AADT）AADT=（Q+Q+Q+…+Q）

123365

1

交通工程

/365（3）月平均日交通量（MADT）MADT=一个月的日交通量总和/本月的天数（4）周平

均日交通量（WADT）WADT=（Q+Q+…+Q）/7

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6、年平均日交通量与月平均日交通量之比，成为交通量的月变化系数（月不均衡系数或月

换算系数），以K月表示：K月=AADT/MADT

7、周变系数：年平均日交通量除以某周日的平均交通量。某周日的平均日交通量等于全年

所有该周日的交通量除以全年该周日的总天数。K周日=WAD