第二章汽车史话2.pptxVIP

黄炳礼：Q Q： 527541453 信箱 :llggppxxhhbbll@@112266..ccoomm 汽车发展史 a pageant of stellar cars in the old days 莱钢培训中心/党校 汽车的产生和发展注重美观和舒适的时期 · 甲壳虫型轿车 · 作为高速车来讲 。箱型汽车是不够理想 ， 因为它的阻力大 ，大大妨碍了汽车前进的速 度 。所以人们又开始研究一种新的车型-流线型汽车。 · 1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车 ，首先采用了流线型的车身外形。 1936年福特公司在“气流 ”的基础上 ，加以精练 ， 并吸收商品学要素 ，研制成功林肯·和 风牌流线型小客车 。此车散热器罩很精练 ， 并具有动感 ，俯视整个车身呈纺锤形 ，很有特 色 。受其影响 ， 以后出现的流线型汽车有： 1937年的福特V8型、1937年的菲亚特和1955年 的雪铁龙等 。流线型车身的大量生产是从德国的“大众 ”开始的 。1933年德国的独裁者希 特勒要求波尔舍（1875-1951）设计一种大众化的汽车 ，波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫 外形的汽车 。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处 ，成为同类车中之王 ， 甲壳虫也 成为该车的代名词。 美国 福特 林肯·和风牌（1936年） 德国 大众牌1200甲壳 虫型小客车 美国 克莱斯勒 气流牌（1934年） 汽车的产生和发展注重美观和舒适的时期 · 船型汽车 · 美国福特公司经过几年的努力 ，于1949年推出具有历史意义的新型的福特V8型汽车。 这种车型改变了以往汽车造型的模式 ，使前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩溶于 一体 ，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面 ，车室位于车的中部 ，整个造型很象一只小船 ， 所以人们把这类车称为“船型汽车 ”。 · 福特 V8型汽车的成功 ，不仅仅在外形上有所突破 ，而且还首先把人体工程学应用在汽 车的设计上 。强调以人为主体的设计思想也就是让设计师置身于驾驶员及至乘员的位置 ， 来设计便于操纵、乘坐舒适的汽车。 美国 通用 旁蒂克·博纳维 尔·维斯达牌小客车（1959年） 美国福特V8型小客车（1949年） 福特V8车模 汽车的产生和发展注重美观和舒适的时期 · 鱼型汽车 · 船型汽车尾部过分向后伸出 ，形成阶梯状 ，在高速时会产生较强的空气涡流 。为了克 服这一缺陷 ，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜 ，倾斜的极限即成为斜背式 。 由于斜背式 汽车的背部象鱼的脊背 ，所以这类车称为“鱼型汽车 ”。 · 鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处 ，车室宽大 ，视野开阔 ，舒适性也好另外鱼型 汽车还增大了行李舱的容积 。最初的鱼型车是美国1952年生产的别克牌小客车 。1964年美 国的克莱斯勒顺风牌和1965年的福特野马牌都采用了鱼型造型 。鱼型汽车存在的缺点： 由 干鱼型车后窗玻璃倾斜太甚 ，面积增加两倍强度下降 ，产生结构上的缺陷 。鱼型车还有一 个潜在的重大缺点就是对横风的不稳定性 。鱼型车发动机前置车身重心相对前移 ，一般来 讲横风的风压中心和车身重心接近 。但由干鱼型车的造型关系在高速时会产生一种升力使 车轮附着力减小 ，从而抵挡不佳横风的吹袭 ，发生偏离的危险 。鱼型车的这一缺点人们想 了很多办法加以克服 ，例如人们在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“ 鸭尾 ”以克服一部分扬 美国1952年生产的别克牌小客车 1963年雪铁龙DS19 鱼型车 力 ，这便是“鱼型鸭尾 ”式车型。 汽车的产生和发展注重美观和舒适的时期 · 楔型轿车 · 为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题 ，人们设想了种种方案 ，最后终于找到了一种楔型。 就是将车身整体向前下方倾斜 ，车身后部象刀切一样平直 ，这种造型能有效地克服升力。 1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。 · 当然 ，作为实用的轿车 ，不能像赛车那样以牺牲乘客的乘坐舒适性为代价来换取升力问题 的解决 ，必须统筹考虑两者的关系 。最早按“楔型 ”设计的小轿车是1963年出产的“ 司蒂 保养克·阿本提 ”，尽管它的造型获得了专家们的高度评价 ，但在市场销售中却一败涂地 ， 公司不得不宣布破产 。原因是它生不逢时 ，在船型车盛行的年代 ，人们无法接受与之形成 尖锐对比的楔型车。 · 不过 ，真正优秀的东西不会总被埋没的 ，“ 司蒂