铁路桥梁施工 课件 2-1铁路桥梁常用钢筋的种类.ppt

IF语句的应用 IF语句的应用 * 《铁路桥梁施工》 截至2018年底，我国铁路营业里程达到13.1万公里，仅次于美国，位居世界第二；高铁营业里程达2.9万公里以上，占世界高铁里程的66%以上，位居世界第一。 据专家报告，我国桥梁和运营隧道总里程数已均居世界首位。桥梁超过100万座，公路桥梁总数接近80万座，铁路桥梁总数超过20万座，运营隧道数已超过31600座。 项目2 铁路桥梁钢筋工程 1.认知铁路桥梁常用钢筋。 2.掌握钢筋加工的方法及注意事项。 3.掌握钢筋连接的方法及注意事项。 4.掌握钢筋安装的方法及注意事项。 5.熟悉钢筋工程的质量验收标准。 任务1 认知铁路桥梁常用钢筋 桥涵工程中常用的钢筋混凝土结构及预应力混凝土结构的钢筋，根据生产工艺、性能和用途的不同，主要品种有： 热轧钢筋、冷轧带肋钢筋、热处理钢筋、冷拔低碳钢丝、预应力混凝土用钢丝及钢绞线等。 2.1.1铁路常用钢筋种类 1.热轧钢筋 (a)HPB300圆钢 (b)HRB400 HRB500螺纹钢 图2.1.1 热轧钢筋 热轧钢筋是经热轧成形并自然冷却的成品钢筋，由低碳钢和普通合金钢在高温状态下压制而成，主要用于钢筋混凝土和预应力混凝土结构的配筋。 热轧钢筋不仅具有较高的强度，而且具有良好的塑性，韧性和可焊性能。 热轧钢筋分为热轧光圆钢筋（HPB）和热轧带肋钢筋（HRB），其中H、P、R、B分别为热轧、光圆、带肋、钢筋四个英文单词首字母。 (1)热轧光圆钢筋 经过热轧成形，横截面通常为圆形，表面光滑的成品钢筋。公称直径范围6～22mm，可按直条或盘卷交货。热轧光圆钢筋强度较低，但具有塑形，焊接性能好，伸长率高，便于弯折成形和进行各种冷加工。 用途 热轧光圆钢筋广泛用于普通钢筋混凝土构件中，主要用于钢筋混凝土构件的主要受力筋、构件的箍筋，钢、木结构的拉杆等；可作为冷轧带肋钢筋的原材料，盘条还可作为冷拔低碳钢丝的原材料。 (2)热轧带肋钢筋 公称直径范围6～50mm。热轧带肋钢筋钢筋通常按按直条交货，直径不大于16mm的钢筋也可按盘卷交货。 月牙肋 高等肋 性能及用途 热轧带肋钢筋强度高，塑性和焊接性能较好，因表面带肋，加强了钢筋和混凝土之间的黏结力，广泛用于大、中型钢筋混凝土结构的受力钢筋，经过冷拉后可用作预应力钢筋。 2.预应力混凝土用钢丝和钢绞线 钢丝 预应力混凝土用钢丝是高碳钢盘条经淬火、酸洗、冷拉加工而制成的高强度钢丝。 (1)预应力混凝土用钢丝 根据《预应力混凝土用钢丝》的规定： 按钢丝按加工状态分为冷拉钢丝和消除应力钢丝两种。 钢丝按外形分为光圆钢丝，螺旋肋钢丝，刻痕钢丝。 特点： 预应力混凝土用钢丝具有强度高、柔性好、无接头等优点。施工方便，不需冷拉、焊接接头等加工，而且质量稳定，安全可靠。 应用方向 预应力混凝土用钢丝主要应用于大跨度屋架及薄腹梁，大跨度吊车梁，桥梁、电杆、轨枕或曲线配筋的预应力混凝土构件。 刻痕钢丝由于屈服强度高且与混凝土的握裹力大，主要用于预应力钢筋混凝土结构以减少混凝土裂缝。 图2.1.6 钢绞线 预应力混凝土用钢绞线是由若干股（一股、一根、一束）一定直径的冷拉光圆钢丝或刻痕钢丝捻制，再经一定热处理清除内力而制成。 (2)预应力混凝土用钢绞线 特点： 钢绞线具有强度高、与混凝土黏接性好，断面面积大，使用根数少，在结构中布置方便，易于锚固等优点。 应用范围; 钢绞线主要用于大跨度、大负荷的后张法预应力桥梁结构的预应力筋。 (3)预应力混凝土用钢筋 图1.1.7 预应力混凝土用螺纹钢筋 钢筋外形采用螺纹状无纵肋且钢筋两侧螺纹在同一螺旋线上, 其外形如图2.1.7所示。钢筋按强度级别进行端头涂色,规定如下: PSB785不涂色、PSB830涂白色、PSB930涂黄色、PSB1080涂红色、PSB1200涂蓝色。 混凝土结构用钢筋的牌号、规格、接头连接方式及部位应符合设计要求和国家、行业及铁路总公司相关标准的规定。 根据《铁路桥涵混凝土设计规范》，普通钢筋混凝土采用HPB300和未经高于穿水处理过的HRB400、HRB500钢筋，并应符合《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》和《筋混凝土用钢 2分部分：热轧带肋钢筋》的规定； 预应力钢丝应符合《预应力混凝土用钢丝》的规定； 预应力混凝土用钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》的规定； 当采用其他种类的钢筋时，应有实验资料为依据。 2.1.