大型公路桥梁钢箱梁制造与验收规范.docxVIP

4 材料及材料管理 4.2 材料管理 4.2.1钢箱梁创造所用材料应符合设计文件的要求和现行标准的规定，除必须有材料质量证 明书外，还应进行复验，复验合格方能使用。 4.2.2 钢材应按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态10每一个炉(批)号抽验一 组试件；焊接与涂装材料应按有关规定抽样复验。 4.2.3钢板应采用色带标识，色带标识的每种色带宽度不小30于mm。加工过程中发现钢材缺 陷需要修补时，应符合本规范附 的规定。 4.2.4高强度螺栓连接副在运输过程中应防雨、防潮、防罗纹损伤；进场后应按包装箱上注 明的批号、规格分类保管，室内架空存放堆，放不宜超过五层。保管期内不得任意开箱防， 止生锈和沾染污物。 5 下料与加工 5.1 作样、号料 5.1.1 作样和号料应根据施工图和工艺文件进,行作样的允许偏差应符合表5.1.1的规定。 表 5.1.1 作样允许偏差(mm) 项 项 目 两相邻孔中心线距离 对角线、两极边孔中心距离 孔中心与孔群中心线的横向距离 宽度、长度 允 许 偏 差 ±0.5 ±1.0 0.5 +0.5 -1.0 5.1.2 钢料不平直、锈蚀、有油漆等污物影响号料或者切割质量时，应矫正、清理后再号料， 号料尺寸允许偏差为 ±1.0mm 。 5.2 切割 5.2.1所有零件优先采用精密(数控、自动、半自动)切割下料，周密切割尺寸允许偏差为 ±1.0mm，切割面质量应符合表5.2.1的规定。 表 5.2.1 周密切割边缘表面质量要求 1 大 大型公路桥钢箱梁创造验收规范 1 1 用于主要零件 25 不允许 2 用于次要零件 50 1m长度内允许有一处1mm 允许有半径不大于0.5mm的塌角 ≤0.05t，且不大于2.0mm 附 注 GB/T1031-1995用样板检查 超限修补处，须按本规范附录A 的规定 处理 t 为钢板厚度 等 级 项 目 表面粗糙度 崩 坑 塌 角 切割面垂直度 5.2.2 采用数控切割机下料的零件编程时要，根据零件形状复杂程度，尺寸大小、精度要求 等规定切入点和退出点、切割方向和切割顺序，并应适当加入补偿量，消除切割热变形的影 响。下料时除考虑焊接收缩量外，同时还应考虑桥梁竖曲线的影响。 5.2.3手工气割及剪切仅用于工艺特定或者切割后仍需加工的零件。手工气割的切割面质量应 符合表5.2.3的规定。 表 5.2.3手工气割切割面质量要求 允许 允许偏差(mm) 主要构件 0.20 自由边缘 次要构件 0.6 主要构件 0.20 焊接边缘 次要构件 1.00 项目 5.2.4采用普通切割机下料的零件，应先作样。制作样板、样条、样杆时，应按工艺文件规 定留出加工余量和焊接收缩量。 5.2.5切割工艺经工艺评定确定，保证切割面无裂纹，切割面硬度不V3过50。 5.2.6剪切加工的零件,其切割边缘应整齐、无毛刺、反口等缺,应满足下列偏差要求: 板件长度、宽度: ±2.0mm ；板边缘缺棱: <1.0mm ；板边直线度：<1/1000 ； 型钢长度: ±1.0mm；型钢端面垂直度: ≤2.0mm 5.2.7顶板、底板、腹板等主要受力零件下料时，应使钢板轧制方向与其主应力方向一致。 5.2.8焰切或者剪切的零件应磨去边缘的飞刺、挂渣，使断面光滑匀顺。 5.3 零件矫正 2 大型公路桥钢箱梁创造验收规范 5.3.1 零件矫正宜采用冷矫，冷矫时的环境温度不得低于1－2 ℃。矫正后的钢材表面不应有 明显的凹痕或者损伤。 5.3.2 采用热矫时，加热温度应控制在600~800℃，然后缓慢冷却，不得用水急冷；温度降 至室温前，不得锤击钢材。 5.3.3 零件矫正允许偏差应符合 .3.3的规定。 表 5.3.3 零件矫正允许偏差(mm) 说 说 明 每米范围 全长 范围 每米范围 联结部位 角钢肢垂直度 其余部位 联结部位 角肢平面度 其余部位 联结部位 其余部位 联结部位 其余部位 f≤0.5 Δ ≤0.5 Δ ≤1.0 Δ ≤0.5 Δ ≤1.0 Δ ≤0.5 Δ ≤1.0 Δ ≤0.5 Δ ≤1.0 工字钢、槽钢 腹板平面度 工字钢、槽钢 翼缘垂直度 允许偏差 f≤1 f≤3 f≤4 检查项目 平面度 L≤8000 L＞8000 板 材 直线度 直线度 零件 钢 简 型 图 5.4 零件边缘、端头的加工 5.