(16)--[4.3] 近代线性事故致因模型.pdf

第十六讲 近代线性事故致因模型 博德 （Bird ）改进 博德 （Bird, 1970s ）改进： 1.完善了事故致因链 2.考虑了引发事故的组织因素 3.存在问题是原因依然没有明确的定义 个人因素 管理控制缺乏 直接原因 事故 伤害/破坏/损失 工作条件 Heinrich, H. W.,1980, Industrial accident prevention : a scientific approach, New York : McGraw-Hill 2022-10-12 2 2 亚当斯 （Adams ）改进 亚当斯(Adams，1970s)改进:将组织内的活动进行了分解,但不彻底 组织管理因素 运行错误 技术性错误 事故 伤害-破坏 目标设定 经理行为 员工行为 伤害事故 人员伤害 组织活动 领班行为 物态条件 未遂事故 财产损失 运行活动 财产事件 Heinrich, H. W.,1980, Industrial accident prevention : a scientific approach, New York : McGraw-Hill Adams, E. Accident Causation and the Management System, Prof essional Saf ety, October 1976. 3 2022-10-12 3 维沃 （Weaver）改进 维沃 （Weaver，1970s ）改 进：试图追究不安全行为和不 安全动作的组织来源 2022-10-12 4 4 泽百特基斯 （Zabetakis ）改进 泽百特基斯 （Zabetakis，1970s ）改进：试图追究不安全行为和不 安全动作的组织来源 2022-10-12 5 1北川彻三的改进 北川彻三改进：试图追究不安全行为和不安全动 作的组织、社会来源 技术原因 学校教育原因 教育原因 社会的原因 身体原因 不安全行为 事故 伤害 不安全物态 历史的原因 精神的原因 管理的原因 2022-10-12 6 2轨迹交叉事故致因模型 轨迹交叉模型：事故是人的不安全动作和物的不 安全状态两条轨迹交叉而产生的。 隋鹏程：1982-2005 2022-10-12 7 3 线性古典/近代的比较 古典线性事故致因模型：事故的根本原因在于个人特质。 遗传因素 不安全动作 成长环境 人的缺点