路基路面试验与检测 土的回弹模量试验 1.3.4路基回弹模量试验.pptx

知识点： 1.3.4路基回弹模量试 验 适用于在现场土基表面 ， 通过用承载板对土基逐级加载 、 卸 载的方法 ， 测出每级荷载下相应的土基回弹变形值 ， 通过计算求得 土基回弹模量。 本方法测定的土基回弹模量可作为路面设计参数使用。 · 半无限体材料承载板加载试验中 ， 应力卸除 阶段应力 — 应变曲线的割线斜率 ， 称为回弹 模量。 二.仪具与材料 • （ 1） 加载设施： 载 有铁块或集料等重物 、 后轴重不小于60KN的 载重汽车一辆 ， 作为加 载设备。 • （2） 现场测试装置 如图所示 ， 由千斤顶测 力计（测力环或压力表 ) 及球座组成。 （3） 刚性承载板一块 ， 板厚约20mm ， 直径为 30cm ， 直径两端设有立柱可以调整高度的支座， 供安放弯沉仪侧头 ， 承载板安放在土基便面上 。 （4） 路面弯沉仪两台 ， 由贝克曼粱(36m) 、 百分 表及其支座组成。 （5） 液压千斤顶一 台 ， 80- 100KN ， 装有经过 标定的压力表或测力环 ， 其容量不小于土基强度， 测定精度不小于测力计量程的1/100. （6） 秒表。 （ 7） 水平尺。 （8） 其他： 细沙 、毛刷 、垂球 、镐 、铁锨 、铲。 三.方法与步骤 1.准备工作 （ 1） 选点 。 （ 2） 平整土基表面 ， 用 干燥洁净的细砂填平 土基凹处 。 （ 3） 安置承载板 ， 用水 平尺进行校正 。 （4） 试验车就位 ， 使加 劲横梁中部对准承载 板中心 。 （ 5） 安放千斤顶 ， 如用 测力环时 ， 应将测力 环置于千斤顶与横梁 中间 。 （ 6） 安放弯沉仪 。 2.实验步骤 • （ 1） 用千斤顶逐级加载， 注视测力环或压力表 ， 至预 压0.05MPa ， 稳压1min， 使承载板与土基紧密接触同 时检查百分表的工作情况是 否正常 ， 然后放松千斤顶油 门卸载 ， 稳压1min后 ， 将指针对零或记录初始读数 • （2） 测定土基的压力-变形曲线 。用千斤顶加载 ， 采 用逐级加载卸载法 ， 用压力表或测力环控制加载量， 荷载小于0. 1MPa时 ， 每级增加0.02MPa ， 以后每级增 加0.04MPa左右 。为了使加载和计算方便 ， 加载数值 可适当调整为整数 。每次加载至预定荷载（P） 后 ， 稳 定1min ， 再次读数 ， 每次卸载后百分表不再对零 。 当 两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值 。如超过30% , 则应重测 。 当回弹变形值超过1mm时 ， 即可停止加 载。 · 逐级进行加载卸载测定 ， 土基加载顺序为： 0 →0 .05MPa →0； · 0 →0 . 10MPa →0； · 0 →0 . 15MPa →0； · 0 →0 .20MPa →0； · 0 →0 .30MPa →0； · 0 →0 .40MPa →0； 0 →0.50MPa →0。 0.6 承载板单位压力 0 . 1 0 .05 （MPa） 0.3 0.5 0 . 15 0.4 0.7 0.2 0 0 加载完卸载 0 （MPa） 0 0 0 0 0 0 开始加载 0 （MPa） 0 0 0 0 0 0 0 0 荷载 （ kN） 10 .603 28 .274 7 .069 42 .412 21 .206 3 .534 49 .48 14 . 137 35 .343 （3） 各级荷载的回弹变形和总变形 ， 按以下方法 计算： 回弹变形（L） =（加载后读数平均值-卸载后读 数平均值） ×弯沉仪杠杆比 总变形（L" ）= (加载后读数平均值-加载初始前 读数平均值） ×弯沉仪杠杆比 （4） 测定总影响量a 。最后一次加载卸载循环结束 后 ， 取走千斤顶 ， 重新读取百分表初读数 ， 然后 将汽车开出10m以外 ， 读取终读数 ， 两只百分表 的初 、终读数差之平均值即为总影响量a。 （5） 在试验点下取样 ， 测定材料含水率 。取样数 量如下： • 最大粒径不大于5mm ， 试样数量约120g； • 最大粒径不大于25mm ， 试样数量约250g； • 最大粒径不大于40mm ， 试样数量约500g； （6） 在紧靠试验点的适当位置 ， 用灌沙法或环刀 法等测定土基的密度。 3. 计算 1） .影响量的计算。 式中： • Ti — 测试车前后轴距(m)。 • T2— 加劲小梁距后轴距离(m) 。 • D — 承载板直径(m)。 • Q — 测试车后轴重(N)。 • pi — 该级承载板压力。 • a —