原创力文档- 1、本文档共6页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
第30卷 第6期 重庆 建 筑大 学 学报 Vol．30 No．6
2008年12月 Journalof ChongqingJianzhu University Dec．2008
沥青路面车辙变形的三维粘弹性动力有限元分析
1 1 1 2 2
何兆益 雷 婷 陈洪兴 王国清 候岩峰
（1．重庆交通大学 土木建筑学院重庆 400074；2．河北省邯长高速公路建设处石家庄 050031）
基于车辆 路面的动力作用建立路面不平整度引起的汽车动荷载简化模型通过室内高温蠕变
摘要：
试验获得不同沥青面层材料的粘弹性模型以弹粘塑性理论、动力学基本理论和有限元方法作为理论基
础采用动力有限元分析方法 沥青路面车辙进行了计算与预估并分析了车辆轮胎压力、车速、作用时
间、路面温度及轴载作用次数 沥青路面车辙深度的影响。通过河北邯郸～长治高速公路实体工程验
证表明采用基于动力有限元方法的车辙理论计算值与实测值误差仅为8％～9．5％具有较高精度研
究成果为进一步完善车辙计算方法及工程应用提供理论依据。
沥青路面；动载；车辙预估；粘弹性；动力有限元
关键词：
中图分类号：U416．217 献标志码：A 章编号：1006-7329（2008）06-0032-05
A3DVisco-elasto-plasticFiniteElementAnalysis
oftheAsphaltPavementRuttingDeformation
1 1 1 2 2
HEZhao-yi LEITing CHEN Hong-xing WANG Guo-qing HOU Yan-feng
（1．Chonqing Jiaotong UniversityChongqing 400074P．R．China；2．Hebei Hanchang Highway Construction Branch
Shijiazhuang 050031P．R．China）
Abstract：Based on the dynamic action between vehicles and pavementa simplified model of vehicle dynamic
loadingcausedby surfaceevennesswasestablished．Thisresearchmadeit possibletofindaAsphalt Pavement
Rutting Prediction method based on the theory of visco-elasto-plasticity which is the basic theory of the
dynamicsandfiniteelement method （FEM）．Asphalt pavement ruttingwascalculatedandpredictedandthe
factorsinfluencingrutting were analyzed and calculated．The good agreement between the calculation results
andthetestingroaddataindicatethat theruttingpredictionmethodisreasonableandreliable．
Keywords：asphalt pavement；dynamicloading；ruttingprediction；visco-elasto-plastic；finiteelement method
随着我国高等级公路运输量日 增长、重载运输 计算与预估精度与实际仍有较大出入且采用粘弹性
以及渠化交通沥青路面车辙现象日 突出已成为我 层状体系理论解难以实用。为此本文基于车辆对路
国沥青路面的主
文档评论（0）