专题32地表形态对聚落及交通线路分布的影响剖析.docx

专题：地表形态对聚落及交通线路分布的影响 第 1 页 共 9 页 【考纲分析】 从地形、气候、自然资源、自然灾害等地理要素对农业、工业、交通运输和聚落的影响方面正确认识人地关系，以 谋求人类与自然环境和谐发展 【体验高考】 图 1、图 2 分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识，完成(1)～(2)题。 由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是( ) A．在各海拔段中，海拔 1 250～1 400 m 的区域聚落数量最少B．在各坡度段中，坡度＜2°的区域聚落数量最多 C．在各海拔段中，海拔 1 550～1 700 m 的区域聚落数量最多D．在各坡度段中，坡度 15°～20°的区域聚落数量最少 该地最有可能位于我国( ) A．黄土高原 B．三江平原 C．塔里木盆地 D．江南丘陵 【自建基础】 一、地形对聚落分布的影响 聚落的概念和类别 ①聚落是指人类从事生产和生活活动而(1) 的场所。聚落包括(2) 的集合体，以及与人们生产生活相关的(3) 。按照聚落的性质和规模，可分为(4) 和(5) 两大类型。 ②城市和乡村在(6) 、(7) 、(8) 上存在差别，在(9) 、(10) 、(11) 上 第 2 页 共 9 页 有密切的联系。 地形对聚落的影响 ①在聚落形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出。不同的(12) 条件，对于聚落的(13) 、 (14) 、(15) 和(16) ，都具有深刻的影响。 ②不同地形聚落的差异：在我国北方平原地区，村落的规模一般较大，多呈(17) 型、(18) 式的格局， 聚居的人口也比较(19) 。但在南方地形复杂的(20) 地区和(21) ，村落的规模一般都比较小，空间分布相对(22) ，聚居的人口也比较(23) 。 二、地形对交通线路分布的影响 影响交通线路分布的主要因素 影响交通线路分布的因素有许多，如自然因素中的地形、(31) 、水文等；社会经济因素中的(32) 、(33) 、(34) 、工农业生产水平、科学技术等。在自然条件中，(35) 对交通线路分布的影响尤为深刻。 地形地势对交通线路分布的影响 我国地势(36) ，交通线路的空间分布表现出西部(37) 、东部(38) 的特点，存在着显著的区域差异。 地形对交通线路的影响 从四川省地形和交通线路分布图中可以看出，西部的川西高原，交通线路 (39) ，大都沿地势相对较低的(40) 分布；东部四川盆地的平原地区，交通线路(41) ，基本上呈(42) 分 布 4．交通线路选线原则 在进行交通线路的选线时，要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择(43) ，避开(44) ，尽可能降低(45) ，设法减少对(46) 的破坏。5．地形对交通线路的影响程度 地形因素对交通线路的(47) 、(48) 、(49) 等方面影响很大，但现代社会中，决定交通线路布局的因素是(50) 因素， 包括(51) 、(52) 和(53) 等， (54) 因素是克服不利地形因素的保证。 【重难点突破】 考点 1 聚落 概念 聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。聚落包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设 施。 【说明】聚落本身由房屋建筑物(如住宅、商店、厂房、仓库、公共设施、公共建筑)、道路系统(如街道、停车场、 车站、机场、港口及对外交通的公路、铁路)等组成。聚落中的各种设施构成了聚落的物质实体，是人类长期进行创 造性劳动所取得的具体成果，它是人们开展各种活动的依托。 聚落的分类 按照聚落的性质和规模，可将聚落分为城市和乡村两种。 类型 类型 城市 乡村 景观差别 景观复杂，建筑物密度大，交通设 施齐全 景观简单，建筑物密度小，道路系统单一 差 别 人口差别 人口密集，规模大，文化与职业构 成复杂 人口稀疏，规模小，文化背景比较一致 功能差别 功能多样，以第二、第三产业为主， 功能单一，以第一产业为主，是城市的腹地 是区域的中心 产品联系乡村为城市提供基本的生活资料和一些工业原料，城市则为乡村提供日常生活用品和其他工业品联系 服务联系 城市第三产业发达，可为乡村提供多种多样的服务成因联系 产品联系 乡村为城市提供基本的生活资料和一些工业原料，城市则为乡村提供日常生活用品和其 他工业品 联 系 服务联系 城市第三产业发达，可为乡村提供多种多样的服务 成因联系 城市一般由乡村发展而来 地形对聚落的影响 地 形 地 形 规 模 分 布 人 口 平原地区 一般较大 多呈团聚型、棋盘式格局 聚居的人口较多