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一种推块式减速缓降器的制作方法 1.本实用新型实施例涉及逃生设备技术领域，具体涉及一种推块式减速缓降 器。 背景技术： 2.缓降器是一种可使人沿绳缓慢下降的安全营救装置，适用于高层缓降逃生。 3.现有的缓降器主要有离心摩擦式缓降器和擒纵式结构(也叫拍打式)缓降器。 其中，离心摩擦式缓降器减速不稳、不耐高温，超重后容易失灵，极易造成安 全隐患；而擒纵式结构缓降器对内部的各个部件要求相当高，实践发现，在负 荷超 100 公斤时，擒纵式结构缓降器内部的部件太硬容易破碎，太软易拍打变 形而导致卡死。 技术实现要素： 4.为此，本实用新型实施例提供一种推块式减速缓降器，以解决现有的缓降器 减速不稳、承重小以及可靠性低的问题。 5.为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种推块式减速 缓降器，包括吊钩、第一挡板、钢丝盘套、钢丝盘、齿圈、行星齿轮、太阳齿 轮、外缓降圈、中心转块、缓降推块以及第二挡板，所述钢丝盘套的中部开设 有圆形的钢丝盘配合孔，所述钢丝盘套的底部设置有钢丝绳出口，所述钢丝盘 设置于钢丝盘配合孔内，所述钢丝盘上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的端部能够 从钢丝盘套底部的钢丝绳出口内出来，所述钢丝盘中心开设有轴配合孔，所述 太阳齿轮设置于齿圈的中心，所述太阳齿轮的中心开设有轴配合孔，所述太阳 齿轮中心的轴配合孔与钢丝盘中心的轴配合孔内固定设置有传动轴，所述行星 齿轮设置于太阳齿轮与齿圈之间，所述齿圈的内圈上设置有齿，所述行星齿轮 与齿圈内圈上的齿啮合的同时与太阳齿轮相啮合，所述外缓降圈中部开设有缓 冲孔，所述中心转块设置于缓冲孔内，所述中心转块靠近太阳齿轮的一侧与太 阳齿轮固定配合，所述中心转块上固定设置缓降推块，所述太阳齿轮旋转时， 带动中心转块转动，从而带动缓降推块转动，所述缓降推块的两端与缓冲孔的 孔壁接触实现平稳降速，所述外缓降圈的外侧设置第二挡板，所述第一挡板、 钢丝盘套、齿圈、外缓降圈以及第二挡板依次叠合并固定连接，所述第一挡板 的顶部、齿圈的顶部以及第二挡板的顶部设置有吊耳，所述吊耳固定连接于吊 钩的底部。 6.优选地，所述第一挡板、钢丝盘套、齿圈、外缓降圈以及第二挡板通过螺栓 依次固定连接。 7.进一步优选地，所述第一挡板、钢丝盘套、齿圈、外缓降圈以及第二挡板之 间设置有定位销。 8.优选地，所述行星齿轮与齿圈内圈上的齿啮合的同时与太阳齿轮上齿的一半 相啮合，所述中心转块的中心设置有齿轮形孔，所述太阳齿轮上齿的另一半固 定设置于齿轮形孔内。 9.优选地，将内圈相同的两个齿圈相叠合组成一个组合齿圈，将结构相同的两 个外缓降圈相叠合组成一个组合外缓降圈。 10.进一步优选地，所述齿圈与外缓降圈之间设置有垫片，所述垫片的中心开设 有垫片孔，所述太阳齿轮的一半穿过垫片孔与中心转块相配合。 11.优选地，所述钢丝盘套底部的钢丝绳出口处设置有多个滑轮。 12.优选地，所述吊钩包括连接部与吊钩部，所述吊钩部接于连接部上，所述连 接部固定设置于吊耳上，所述吊钩部上设置有锁止组件，所述锁止组件包括转 动部和卡接部，所述转动部一端铰接于吊钩部的下端，另一端设置有卡块，所 述卡接部设置于吊钩部的上端，所述卡接部上设置有卡槽，所述卡块能够卡接 于卡槽内。 13.优选地，所述传动轴穿过第一挡板与第二挡板，并与第一挡板、第二挡板均 转动配合。 14.进一步优选地，所述中心转块的两端设置为圆弧结构，所述中心转块的一侧 开设有配合槽，所述齿轮形孔开设于配合槽中部；所述缓降推块为一矩形块切 去四角的结构，所述缓降推块的棱角处均设置为弧形面，所述缓降推块的中心 设置有腰圆孔，所述传动轴穿过腰圆孔；所述缓降推块配合于配合槽内，所述 缓降推块的长度大于配合槽的长度；所述缓冲孔的轮廓为多边形结构，所述缓 冲孔的棱角处圆弧过渡，所述缓降推块与缓冲孔转动配合。 15.本实用新型至少具有如下优点： 16.本实用新型实施例提供的一种推块式减速缓降器，通过设置缓降推块在外缓 降圈的缓冲孔内滑动，从而产生阻力进行缓慢下降，保证了缓降器下降速度平 稳，约为 1.2 米/秒；增强了缓降器的承重，使缓降器的承重达到 150kg；本实 施例涉及的缓降器往复使用次数多，可达 200 多次，安全可靠，在遇到突发状 况时，用户有信心使用本产品逃生。 附图说明 17.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将 对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出 创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。 18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内 容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的