管线路布置设计规范.ppt

一、管线路布置设计规范简述背景介绍：1、在管线路布置设计方面，研发与总装、售后维修同步工程开展缺乏机制、流程和手段支撑。如总装工艺、采购、售后等在开发阶段参与度低，致使样车试制过程中多次管线调整，甚至到工厂PP阶段还提出较多的装配工艺性问题，导致管线路设变，影响开发节点、效率和质量。2、随着汽车行业法规升级、智能化技术及新能源车型的快速发展和广泛应用，功能模块也越来越多，作为实现各功能的重要组成部分管线路等走向布置、分支及安装也越来越复杂3、市场问题突出。业务欧曼时代欧马可奥铃商务车伽途拓陆者雷萨样本量351359167228951337695油漆质量差15%31%7%17%40%42%49%33%内外饰精细度粗糙31%56%20%37%53%46%80%40%管线束布置乱23%15%13%16%16%12%11%20%底盘锈蚀15%23%40%42%15%17%32%27%发动机渗漏油13%13%10%13%12%6%9%6%变速器漏油/挂档困难15%24%39%34%33%44%26%14%分业务产品质量突出问题 一、管线路布置设计规范简述1、范围本规范规定了管线路布置设计的设计流程及交付物、管线路布置设计的通用设计规范。本规范适用于本公司设计开发的中重型载货类的柴油车型、纯电和换电车型、混动车型、NG车型、氢燃料车型。2、术语定义2.1 中重型载货汽车： 指本公司生产的GCW或GVW大于12吨载货汽车。2.2 管线路： 指中重型载货汽车上的低压线束、制动管路、后处理管线束、冷却管路、供油管路、离合操纵管路、转向管路、空调管路、选换挡操纵软轴、电机冷却管路、高压线束等。2.3 运动件： 指本规范中规定的中重型载货汽车的与管线路布置设计相关的需要运动空间的零部件。2.4 热源件： 指表面温度超过整车允许的最大使用环境温度的零部件。包括排气岐管、涡轮增压器、排气管、后处理、空压机、进气管加热器、独立热源加热装置、新能源电控元件等。2.5 锐边与粗糙表面： 指外露的经过金属冲裁或切削形成的锐边，以及普通铸造、锻造形成的金属表面。如：螺栓的螺纹、车架纵梁与横梁翼缘、车架上各种孔边缘以及冲压件的锐边。2.6 固定点： 指管线路通过管夹、支架、卡扣、扎带等实现安装固定的点位。 二、整车管线路布置原则5.　整车管线布置主要遵循如下原则：基本功能： 管线应满足管线路制造工艺要求和管线路的基本功能要求； 美观性： 管线路尽量布置在隐藏的空间，直接裸露部分尽量遵守横平竖直的原则，管路颜色必须与周边环境协调；基本间隙： 管线应与固定件、运动件保证适当间隙； 防振： 固定件与运动件采用软连接且预留振动余量；固定方式在振动环境下牢固、可靠；防水、防尘和油污： 避免布置在易积水、积雪、积泥的地方；线束避免通过有油污的地方；耐磨性： 管线在某些锋利表面或边缘附近布置时，必须增加保护套，避免磨损；防热害性： 管线尽量避免高温区域，必要时增加隔热措施；安全可靠性: 管线应在适当间距增加固定，保证管路在全生命周期内的可靠性；NVH: 防止管线噪音、振动辐射到车内；可装配性和维修性： 整车管线路布置走向清晰，装配便利、维修方便电磁兼容性： 避免高、低压线束及电器之间的电磁干扰；成本： 合理选材、优化结构、科学布置、减少管线和卡子种类、数量和长度，降低管线成本。 四、整车管线路布置规范6　整车管线路布置规范：6.1 基本功能 管线应满足管线路制造工艺要求和管线路的基本功能要求。6.2 美观性 针对不同车型，不同底盘架构，管线路合理规划主干道布置路径，油电同侧分层布置、跨梁合理布置路径，统一捆扎原则和支架，整体简洁、顺畅、美观、规整。6.2.1 管线路路径规划6.2.1.1管线路主干道布置路径 车架左、右纵梁除了动力总成悬置在纵梁内侧外，其它各大模块总成（油箱、蓄电池、EGP总成、尿素装置、水箱、空滤器储气筒等）的支架和制动和电器阀类均优先安装在纵梁外侧和横梁上，确保纵梁内侧主干线通畅，便于布置。6.2.1.2纵梁主干线管线路分层布置 纵梁主干线管线布置遵循如下原则： 整车管线布置各系统原则上应遵循从上至下分别为线束、气管、油管、水管的分层布置原则； 当线束和管路都要经过同一位置时，线束管路应上下分层布置或并排进行布置，管路布置在下方，线束布置在管路上方； 当因底盘骨架结构导致线束不能布置在管路上方时，线束避免布置在所有油管路接头下方； 当管线束不能避免交叉时，交叉点应选择在避开油管接头处进行交叉，线束严禁在管路接头处的下方进行交叉； 燃油箱与发动机燃油口同侧布置，燃油管路布置在纵梁内侧的最下方通道； 低压线束和高压线束尽