城市中心区调查汇报演示文稿.ppt

本文档共51页；当前第31页；编辑于星期一\14点44分 本文档共51页；当前第32页；编辑于星期一\14点44分 本文档共51页；当前第33页；编辑于星期一\14点44分 本文档共51页；当前第34页；编辑于星期一\14点44分 本文档共51页；当前第35页；编辑于星期一\14点44分 本文档共51页；当前第36页；编辑于星期一\14点44分 城市中心区调查汇报演示文稿 本文档共51页；当前第1页；编辑于星期一\14点44分 城市中心区调查汇报 本文档共51页；当前第2页；编辑于星期一\14点44分 案例一：上海虹桥商务区 本文档共51页；当前第3页；编辑于星期一\14点44分 1、规划范围 虹桥商务区，位于上海市中心城西侧，沪宁、沪杭发展轴线的交汇处，结合虹桥综合交通枢纽布局设置。根据市域西部的城镇、产业和重大设施布局，虹桥商务区域规划研究范围可分为以下三个层次。 虹桥商务区主体功能区 东至环西一大道，南至沪青平高速公路，西至现状铁路外环线，北至北翟高架路，规划用地面积约26.3平方公里。 虹桥商务区拓展区 为虹桥商务区以西至嘉金高速公路，以北至沪宁高速公路，规划用地面积约60.3平方公里。同时，规划进一步研究周边区域的协调发展、联动发展。 * 案例一：上海虹桥商务区 本文档共51页；当前第4页；编辑于星期一\14点44分 虹桥商务区核心区 为商务区西部商务功能集聚的区域，位于交通枢纽西侧，面积约3.7平方公里的范围。本城市设计范围为商务区一期启动区域，东侧紧邻枢纽本体，西至嘉闵高架，南至义虹路，北至扬虹路，面积约1.4平方公里。 * 环西一大道 北翟高架路 现状铁路外环线 沪青平高速公路 商务区拓展区 商务区 主体功能区 沪宁高速公路 嘉金高速公路 商务区核心区 核心区（一期） 案例一：上海虹桥商务区 本文档共51页；当前第5页；编辑于星期一\14点44分 总体布局结构规划图 1、布局结构 * 根据功能业态及交通条件，规划形成“两轴一带三组团”的布局结构： 两轴是东西向的商业休闲景观轴和南北贯通的申长路商务功能发展轴，其中商业休闲景观轴是中心轴线，主要的公共活动功能均沿此轴线布置。 一带是指西侧的滨水休闲带。 三组团是指与枢纽本体衔接的中心商业商务组团以及南侧和北侧的商务贸易组团。 商业商务组团 商务贸易组团 商务贸易组团 案例一：上海虹桥商务区 本文档共51页；当前第6页；编辑于星期一\14点44分 在规划布局上，摒弃传统的功能分区模式，采取了混合渗透、有机结合的高效模式。 商务办公相对均匀布置，酒店结合商务办公分散布置，以高端商务酒店及公寓式酒店为主，精品会展结合景观轴线布置。 * 规划酒店 规划高端会议 规划精品会展 规划主要商务办公区 案例一：上海虹桥商务区 本文档共51页；当前第7页；编辑于星期一\14点44分 规划在空间尺度方面突出了路网高密度、街坊小尺度、建筑低高度的特点，创造亲切宜人的环境品质。增加支路及步行道，提高道路网密度。 道路网密度10.8公里/平方公里， 街坊尺度150×200米左右， 街坊规模3-5公顷之间， 步行道间隔在90-150米之间。 2、街坊尺度——强调亲切宜人 * 道路系统规划图 案例一：上海虹桥商务区 本文档共51页；当前第8页；编辑于星期一\14点44分 规划在空间形态方面突出了整体均质的特点，每个组团内街坊空间序列按照统一的结构模式进行组织，通过对建筑高度、建筑密度、街巷布局、建筑形态等方面的控制，强调核心区细腻丰富的城市肌理，连续统一的界面，形成强烈的归属感与认同感，树立商务区特征鲜明的地域形象。 3、空间形态——力求均质统一 城市肌理示意 * 柏林波茨坦广场 巴黎 空间结构模式示意图 案例一：上海虹桥商务区 本文档共51页；当前第9页；编辑于星期一\14点44分 一般建筑多采用形体规整、进深较大的建筑形态，以满足低碳设计的要求；标志性建筑则强调设计手法新颖多样，塑造形体简洁而富于变化的建筑形象。 规划街坊建筑密度大多在50%左右，街巷布局收放有序，并通过街坊内部的围合空间，形成人性化交流场所。 * 建筑密度控制图 案例一：上海虹桥商务区 本文档共51页；当前第10页；编辑于星期一\14点44分 规划在塑造统一均质空间序列的基础上，强调空间构成的丰富多样和人性化。 结合功能布局和空间尺度，以地面步行道系统为主，串联二层步廊和地下空间，构建立体分层步行网络。地下一层结合地铁站及商业休闲公共功能布置，二层步廊结合周边地块建筑设置。 4、公共空间——强调丰富多样 * 步行网络 广场体系 绿地系统 地下公共空间 案例一：上海虹桥商务区 本文档共51页；当前第11页；编辑于星期一\14点44分 由绿地、广场、公共设施和步行道形成公共空间系统。按照分层分级布局的原则