荔城大道市政道路升级改造工程（标段二：荔城大道（荔星大道-沙园路）、荔星大道北）设计任务书.docx

荔城大道市政道路升级改造工程 ［标段二：荔城大道（荔星大道-沙园路）、荔星大道北］ 设计任务书 2 2 原创力文档max.bookl 咯 原创力文档 max.bookl 咯 com T S K ? k水印 2 项目基本信息 建设条件 第二章设计做、苑■及内容 5 设计依据 5 设计范围及内容 5 第三刑计方案 6 道路匸程 6 交通工程 10 排水工程 12 照明工程 14 电力管沟工程 16 通信管道工程 18 管线综合规划设计 19 绿化景观工程 21 人行通道工程 22 投资估算 24 第四章工程图紙设栖度 26 备阶段设计的设计文件 26 设计深度要求 26 图纸编制标推 28 第一章项目概况 一、 项目基本信息 1.1项目概况 项目名称：荔城大道市政道路升级改造T程（标段二：荔城大道（荔星大迫- 沙园路）、荔星大道北）? 荔城大道（荔星大道■沙园路）改造范围西起荔星大道，东至沙园路，道路 等级为城市主干路，双向八车道加两侧側分带，设计速度60km/h.全长约2.97km。 荔星大道北北起于弋扬西路以北，南至荔城大道交又口，道路设计速度 60knVh.为城市主干路，双向八车道，全长约588m。 涉及专业包扌占道路工程、排水工程、交通工程、照明工程、电力管沟工程、 通信管沟工程、绿化T程、人行通道等。 1.2项目建设单位 3项目性质 本项口为改造市政道路. 1.4项目建设规模 荔城大道（荔星大道-沙园路）改造范用西起荔星大道.东至沙园路，道路 等级为城市主干路，双向八车道加两侧侧分帯，设计速度60km/h.全长约 2.97km。 荔星大道北北起于飞扬西路以北，南至荔城大道交叉口.道路设计速度 60kn）/h,为城市主干路，双向八车道，全长约58801。 二、 建设条件 本项Id位置处于增城区荔城街。周边主要路网冇：增城大道（东西走向， 己建成）、荔星大迫（南北走向，己建成）、増派大道（兩北走向，己建成）、 金竹大道（南北走向，规划道路）等主要城市迫路. 1地形地貌 増城区北部地势较髙，南部较低，山地以低山为主，占増城区而枳8.3%, 是九连山脉的延长部分，山脉呈东北与南西走向，平等排列的中山与低山，箕间 形成了东江与増江.丘陵地主要分布在中南部，占增城区而积的35.1%。台地多 在中南部，占増城区面积23. 2%.南部是三角洲平原，加上河谷平原，占增城区 面积的35. 4% 本项目线位所在位置主要为现状道路两侧住房、建设用地。 2.2气候、气象 增城区位于广东省中部.属于南亜热带季风型气候区。增城地处低纬，地表 接受太阳辐射量较多，同时受季风的影响，夏季海洋暖气流形成髙温、高湿、多 雨的气候：冬季北方大陆冷风形成低温、干燥、多雨的气候。 1、 气温 年平均气温21.6*C, 1月份最冷平均气温13. or，极端最低气温一 1.9C： 7月最热，平均气温28.3P,极端最高气温38.2-C.全年日最高气温N35C的日 数，平均为4.5d。 2、 雨量 年降雨量1872. 2nm, 84%集中在4?9月，其中5、6两月的月雨量均在330mm 以上.而11、12月均仅有28mm。全年降水日数148. 8d. 2?9月各月降水日数 均在10d以上，其中6月为20d, 11月和12月最少，仅冇5da尚未记录到降雪 现象?年平均相对湿度&琅相对湿度年变化较大，3?9月各月相对湿度为82%? 87%.其余各月在72%?78%之间。 3、 光照 全年日照时数1976.3h. 3月日照最小，仅有98.7h, 7、8两月最多，达2l0h 以上. 4、 风向 5 5 5 5 原创力文档 原创力文档 下裁高清无水印 风向季节变化明显，5?7月多吹南风，其余各月以北风为主.全年只有4? 9以静风频率最髙，在25?30%之间,其余的1?3月及10?12月均以北风频率 为最高，在24?35%之间。风力较大，年平均风速2.3m/s, 11月至次年2月各 月平均风速在3. Om/s左右，3?10月各月平均风速在1.8?2.5m/s,之间。全年 大风日数3d, 1月份尚未记录到大风. 2. 3地质条件 本项目所在区域在大地构造单元上划为华南准地台（一级单元）、湘桂赣粤 褶皱带（二级单元）、粤中坳褶束（三级单元）的中部。在地质史上，曾经历过 多次的构造运动，其中燕山运动規模最大，活动性最强，而口对形成区域构造格局 影响尤为深远。此次运动的主要特点是，北东向至北北东向的断裂规模宏大，多 次大而积的酸性岩浆侵入和喷溢交替出现?以及动力变质和接触变作用分布普遍. 构造运动形成的大断裂，基本上控制了本地区大地构造格局，其中有些断裂至今仍 有不同程度的活动，如罗浮山大断裂（新塘大断裂）：正断层.东起罗浮山南麓沿 东江北岸向西南西延伸，到庙头又突然转向西北西方向