后张20米预制箱梁施工总结.docx

省道 202 线海拉尔至伊敏一级公路项目 第五合同段 首件工程施工总结 LK0+975 伊敏河一桥 2#-2、2#-3、5#-2 箱梁（20m）预制 施工单位：安徽开源路桥有限责任公司 1 省道202线海拉尔至伊敏段一级公路项目首件工程认可证书 合同段： HYTJ-5 编 号： 单位工程名称 LK0+975(6-20m)中桥 里程桩号  LK0+975 分部工程名称 上部构造预制安装 里程桩号  LK0+975 分项工程名称 2#-2、2#-3、5#-2箱梁预制 里程桩号首件工程名称 2#-2、2#-3、5#-2 箱梁预制 桩号或部位 驻地办审查意见：  LK0+975 LK0+975 驻地工程师： 年 月 日 总监办签发意见： 签发 ： （盖章） 年 月 日 2 20m 米预制箱梁首件施工总结 省道 202 线海拉尔至伊敏段HYTJ-5 标箱梁预制场在各级领导的指导下，经过项目部精心组织，规范施工，全体人员的不懈努力，于2015 年 8 月 17 日(2#-2)、8 月 19 日(5#-2)、8 月 21 日(2#-3)浇筑完成 三片 20 米箱梁，作为首件工程既是业主对我们施工方案、施工工艺流程的全面考查，又是为我们以后预制箱梁大规模施工提供了一个可行性方案。为了更好做好下一步工作，现将首件预制箱梁施工过程以及出现的问题总结如下： 一、首件工程概况 工程名称：LK0+975 伊敏河一桥中心桩号：LK0+975 全桥长 ：126.5m 桥涵设计荷载：公路-I 级 全桥共 2 联：3*20+3*20；上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁,先简支后连续；下部结构桥墩采用柱式墩、桥台采用肋板台，墩台采用钻孔灌注桩基础。 本桥平面位于直线和圆曲线上，桥面横坡为双向 2%，纵断面纵坡-0.91%；墩台径向布置。本合同段桥梁工程的上部结构主要采用预应力砼（后张）小箱梁，20 米预制箱梁共有 24 片。 本工程箱梁的预制采用预制场集中预制，集中存放。 设预制场 1 座，采用龙门吊进行预制箱梁模板的平移、砼浇筑和预制箱梁的平移，混凝土由拌合站统一拌合供料。预制场占地 30 亩， 箱梁预制区共设置台座 15 个，并设有 240m 存梁区。 二、施工目标 （一）质量目标 1 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。 交验项目主要指标合格率要求达到 100%，分项工程质量评分不低于 90 分。 （二）安全目标 重大安全责任事故为零次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 （三）环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失， 减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 （四）首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合工程实际，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备 1、技术准备:组织技术人员、管理人员和施工技术工人学习桥梁施工技术规范，熟读设计图纸，对施工人员进行岗前培训和技术交底， 确保尺寸正确无误。 2、试验准备:做好砼的施工配合比设计，特别注意外加剂的检查和试验，同时做好原材料的进场取样试验，严格控制质量。在施工过程中，保持同一节构造物用同一类型、规格的原材料，以保证受力均匀，外观一致。 3、物资准备:箱梁预制所需的碎石、砂、水泥、钢筋、钢绞线、锚具、外加剂等材料已经进场，数量满足开工需要，凡有试验检测要 2 求的，在进场前均已进行试验。 4、施工机具和模板:施工前，组织工人对所用施工机具进行施工前的调试和维修，确保施工期间机具完好；同时组织工人对钢模进行试拼，检查模板几何尺寸符合设计要求，接缝密实、平整，确保构筑物外形美观。 5、场地准备:设预制场 1 座，采用龙门吊进行预制箱梁模板的平移、砼浇筑和预制箱梁的平移，混凝土由拌合站统一拌合供料。预制场占地 30 亩，箱梁预制区共设置台座 15 个，并设有 240m 存梁区。 四、施工安排 序号姓 名 序 号 姓 名 职 务 职 责 1 刘生惠 桥梁工程师 总负责人 2 冯丽菊 质检工程师 质检负责人 3 永福 试验室主任 试验负责人 4 刘佳 安全员 安全负责人 5 刘生国 检测工程师 拌合站管理 6 王洪涛 现场负责 现场管理 7 张志华 试验员 试验检测 2、机械安排 号 1 混凝土拌合机 HZS60 1 台 良好 2 门式起重机 50T 2 台 良好 3 装载机 ZL50 1 台 良好 4 罐车 12m3 4 台 良