摩托车发动机结构基础知识.pptx

摩托车发动机的结构、性能及 公司各型发动机主要参数、指标;培 训 大 纲;一. 目的及绪论;二.摩托车发动机的主要结构、性能;（2）内燃机按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃 　　机和二行程内燃机。把曲轴转两圈（720°），活塞在气缸内上 　　下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程 　　内机；而把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两 　　个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。;（3）内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动 机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循 环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用 流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介 质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果 好。 ;（4）按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发 动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动 机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。 ;（5）内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单 列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为 了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列 式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为 90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式 发动机。 ;1.2 发动机的基本构造;（2）配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入。气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。;（3）燃料供给系统 　　汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；;（4）润滑系统 润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以???现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。;（5）冷却系统 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。;（6） 点火系统 　在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。;（8）起动系统 　　要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。;上止点TDC: 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向上运动到最 高位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置 下止点BDC: 活塞在气缸里作往复直线运动时，当活塞向下运动到最 低位置，即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位;活塞行程S: 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止 点之间的距离，对应一个活塞行程，曲轴旋转180°。 曲柄半径R: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离，通常活塞行程 为曲柄半径的两倍，即 S =2R 。 气缸工作容积Vh：活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。 Vh = π×（D/4）2×S 发动机的排量Vh : 多缸发动机各气缸工作容积的总和。 Vh = i × Vh 压缩比ε: 气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸 总容积与燃烧室容积之比，表示了气体的压缩程度。