汽车蓄电池的选择与应用.docx

汽车蓄电池的选择与应用 1 负荷值校核 根据车辆总负荷，选择和测试主要设备的总负荷，并根据总负荷值对电池和机械设备进行选择和试验。同时,应用经验公式对本车一些重点电路的保险丝、线束及仪表参数进行计算和设定。 2 河北风力机型起动机发动机 汽车蓄电池是为整车提供和储存电能的电化学装置。它在起动发动机期间为起动机提供电源,在发动机停转或低速运转时给汽车电器设备提供电源,在负载超过充电系统输出时,它也将与发电机一同为整车供电,同时它还起到为整车电气系统稳定电压的作用。因此,它对汽车的正常行驶起着非常重要的作用。 蓄电池的选择主要是考虑汽车的冷起动性能,还应考虑电气设计的通用性等因素。该轻型卡车发动机基本参数是:车型:HFC***;发动机型号:4DA1-1;发动机排量:2.771 L;起动机功率:2.8 kW;车辆用途:货运;怠速转速:750 r/min;最高车速:105 km/h;常用车速:80～85 km/h;最高车速下的发动机转速:3 600 r/min;常用车速下的发动机转速:1 850～1 970 r/min;发电机与发动机传动比:2.3;怠速提高后发动机转速:1 000 r/min。 根据起动机的功率,由经验公式确定的蓄电池容量为 Qe=(612~816)PU(1)Qe=(612~816)ΡU(1) 其中,P为起动机功率;U为起动机额定电压。 对于大功率起动机,可取较小参数,即 Qe=612PUQe=612ΡU 根据计算,Qe=612×2.8/12=142。 低温时,由于发动机机油变稠而摩擦力增大,导致起动困难,为保证汽车能在低温下顺利起动,需核对蓄电池与起动机的冷起动电流。通过发动机低温起动试验,得出该款起动机在-30 ℃时的冷起动电流为247 A(试验数据)。 由文献,根据试验所得247 A的冷起动电流值,结合公司帅铃Ⅰ代所用河北风帆军用蓄电池,其容量为360 kC,该型号蓄电池冷起动电流为350 A,大于247 A的冷起动试验电流值,目前已批量出口俄罗斯等极寒冷地区,使用效果良好。从产品设计的通用性考虑,所以沿用此容量为360 kC的电瓶。 3 资本特性对常工作的影响 总负载的计算:交流发电机是汽车用电器的主要电源,它对汽车上除起动机以外的一切用电设备供电,并向蓄电池充电。因此,选择合适的发电机对整车电气系统的正常工作有着至关重要的意义。发电机的功率应能保证汽车行驶时所有用电器的正常使用。 帅铃Ⅱ轻卡(HFC1040K2)主要用电器功率,见表1所列。 此轻型卡车使用非独立式空调,根据卡车的乘坐人数要求不超过3人估算,本卡车大约需要制冷量为3.7 kW,估算用电量: 压缩机离合器功耗25 W+鼓风机120 W+蒸发风机48 W=193 W,所需电流 I=P/U=193/12≈16AΙ=Ρ/U=193/12≈16A 本文介绍以下几种情况下汽车所需的最大用电量。 3.1 所需电流i计算 考虑在夜间,汽车停在路上,所有车灯全部打开: 前雾灯(55×2) W+后雾灯25 W+ 制动灯50 W+倒车灯(20×2) W+远光灯120 W+小灯50 W +CD机110 W+顶灯10 W+转向灯104 W+其他30 W=649 W,所需电流I=P/U=649/12=54 A,加上空调共需用电54+16≈70 A。 3.2 电流的增加量约束 应在怠速状态下打开前雨刮及电喇叭。 前雨刮 60 W+电喇叭42 W=102 W 增加电流I=P/U=102/12=8.5 A 即该状况下所需电流为 70+8.5=78.5A70+8.5=78.5A 3.3 所需电流的计算 考虑在夜间,汽车停在路上,所有车灯全部打开。 前雾灯(55×2) W+后雾灯25 W+ 制动灯50 W+倒车灯(20×2) W+远光灯120 W+小灯50 W +CD机110 W+顶灯10 W+转向灯104 W+其他30 W=649 W,所需电流I=P/U=649/12=54 A,加上鼓风机共需用电54+120/12≈64 A。 3.4 发电机的发电特性 应在怠速状态下打开前后雨刮及电喇叭。 前雨刮 60 W+电喇叭42 W=102 W 增加电流I=P/U=102/24=8.5 A 即该状况下所需电流为 64+8.5=72.5A64+8.5=72.5A 由以上4种情况可知,只要能保证汽车夏天的空调供应,即可满足发电机的用电量。考虑上述情况均为用电器全开的情况,而事实上汽车的前雾灯(55×2) W+后雾灯25 W +制动灯50 W+倒车灯40 W+ 前雨刮60 W+电喇叭42 W=327 W,即只有27 A的电流并不是时时需要,选择发电机时可适当降低上述的计算值。 综上所述,发电机应在汽车处于怠速状态下发出电流43 A,正常行使情况下发出电流51.5 A。 60 A、12 V发电