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QC/T 355 《锥面车轮螺母》标准编制说明
(一)工作简况
1 根据工信部下达的工信厅科函[2020]114号 2020-0333T-QC标准修订计划,由浙江捷能汽
车零部件有限公司承担QC/T 355-1999 《锥面车轮螺母》标准修订工作。
2 工作过程
2018年8月开始标准修订前的预研工作。
2018年10月,在基础分标委 “汽车标准紧固件”工作组会议确定为拟申报汽车行业标
准修订项。
2020年4月,完成标准立项答辩,并获得立项项目号2020-0333T-QC。
2021年7月,在 “汽车标准紧固件”工作组会议中,对标准进行第一次逐项讨论。
2021年10月,修改完成后,于汽标委网站进行公开征求意见。
(二)标准编制原则和主要内容 (如技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规
则等)的论据,解决的主要问题,修订标准时应列出与原标准的主要差异和水平对比
1 标准修订原则
根据标准的修订应体现技术发展的最新成果的原则,本标准充分汲取了我国汽车行业技
术引进的成果,收录国内外现有车型普遍应用的锥面车轮螺母,并采用了我国的基础标准。
针对1999年版本的 《锥面车轮螺母》标准规定的产品结构、尺寸公差、几何公差、表面处
理等进行修订,以进一步满足汽车产品技术进步的要求。
按照GB/T 1.1-2020给出的规则起草。
2 主要技术内容
本文件规定了汽车用锥面车轮螺母型式尺寸、技术条件和编号。
本文件适用于螺纹规格为 M12×1.5~M20×1.5 机械性能等级8、10的锥面车轮螺母。
3 与原标准的主要差异
3.1 增加了M20×1.5锥面车轮螺母的规格 (见表1),以满足中、重型卡车对承载力的需求。
3.2 修改了锥面车轮螺母的内凹槽结构为内倒角结构,方便了装配的导入性 (见图1、表1)。
3.3 表面处理的锌铝铬涂层改为非电解片涂层,以满足日益严格的环保要求 (见表2 )。
3.4 取消了锥面车轮螺母左旋螺纹及其旋向标记。实践证明,在车轮螺母上采用左旋螺纹增
加螺母的防松效果甚微,可以忽略不计,因此。在国内、外已经基本取消了左旋螺纹在
车轮螺母上的应用。
(三)主要试验 (或验证)情况分析
QC/T355-1999 《锥面车轮螺母》用于车轮与轮毂的连接,是常用的连接方式,多年来,
广泛应应用于A级乘用车、中型卡车。本次修订是采用了目前国内外市场上大量应用锥面车
轮螺母结构形式、尺寸规格,并增加了了M20×1.5 的规格。
(四)明确标准中涉及专利的情况 (对于涉及专利的标准项目,应提供全部专利所有权人的
专利许可声明和专利披露声明)
本标准中不涉及专利。
(五)预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况
由于修订后的锥面车轮螺母取消了左旋螺纹,减少了品类,有利于生产管理,避免生产、
运输、贮存过程中混件,防止生产线同样规格,不同螺纹旋向误装配,造成螺栓和螺母乱扣
损坏。更换螺栓、螺母需拆卸轮毂和车桥,甚至造成生产停线。
增加了M20 ×1.5 规格,使得原来由设计师设计的专用件,经标准化、系列化、通用化
形成标准件,方便设计选用,便于集中批量采购。大大降低了设计成本、生产成本和采购成
本。
(六)采用国际标准和国外先进标准情况,与国际、国外同类标准水平的对比情况,国内外
关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况
本标准没有直接采用国外标准,但汲取了国内外的最新技术,收录国内外现有车型普遍
应用的锥面车轮螺母结构形式,并采用了我国的基础标准。
(七)在标准体系中的位置,与现行相关法律、法规、规章及标准,特别是强制性标准的协
调性
本标准与现行的相关法律、法规、规章及标准相协调,不存在矛盾。
(八)重大分歧意见的处理经过和依据
无
(九)标准性质的建议说明
本标准作为推荐性行业标准实施。
(十)贯彻标准的要求和措施建议 (包括组织措施、技术措施、过渡办法、实施日期等)
无。
(十一)废止现行相关标准的建议
无。
(十二)其他应予说明的事项
无。
QC/T 355 《锥面车轮螺母》标准编制说明
(一)工作简况
1 根据工信部下达的工信厅科函[2020]114号 2020-0333T-QC标准修订计划,由浙江捷能汽
车零部件有限公司承担QC/T 355-1999 《锥面车轮螺母》标准修订工作。
2 工作过程
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