速途研究院：2014年2月打车APP市场分析报告.docx

速途研究院：2014 年 2 月打车 APP 市场分析报告 速途研究院：2014 年 2 月打车 APP 市场分析报告 速途研究院 3 月 6 日报告(分析师 冀静)打车软件巨额补贴的背后是两家企业在下一盘 O2O 大棋，嘀嘀和快的则是扩大他们移动支付市场的重要之举，主要的目的在于获得拥有支付能力的“土豪”人群。但是，一旦拥有移动支付能力的用户增长到一定的临界点，也许对于软件的投资将恢复平静。 连续近 2 个月来，打车软件实实在在赚足了大众的眼球。速途研究院就此回顾了嘀嘀 VS 快的补贴烧钱战发展历程，以供业内参考！ （速途研究院制图 （速途研究院制图） 烧钱补贴大战从 1 月 10 日拉开帷幕，愈演愈烈。但是，就在 3 月 3 日、4 日快的连续两次下调补贴力度，从每单减 13 元减至 10 元，而后又减至 5 元。 这也验证了之前速途研究院的预测，烧钱不会持续下去，也并非长久之计。 （速途研究院制图 （速途研究院制图） 在用户高值搜索指数的情况下，打车软件也霸占了各大互联网网站以及报 纸刊例的头条和要闻区。速途研究院发布《2013—2014 年打车软件市场分析报告》后，来自网络媒体、报社等记者对于打车软件的现状和未来预测等问题的采访接踵而来。也由此看出市场对于打车软件竞争的高度关注。 （速途研究院制图 （速途研究院制图） 速途研究院综合整理安卓市场主流下载平台数据，列示快的打车、嘀嘀打 车从第一轮价格战至今的下载量走势图。随着双方不断的在打车市场展开竞争，双方的下载量都呈爆发性增长，特别是在春节期间（1 月 24 日至 2 月 15 日）， 嘀嘀打车累计增加 1005 万，日均下载量达到了惊人的 45.68 万。快的打车方面， 春节期间日均下载量 24.32 万，累计下载量 535 万。 坐拥微信这样的强大用户群的同时，嘀嘀打车不断加大市场投入，并在 3 月初实现全面超越。主要原因在于 3 月 3 日、3 月 4 日快的打车两次下调补贴力度，分别降为 10 元、5 元。此段时间内快的打车增长放缓。而嘀嘀打车方面，下载量则继续增加，累计下载量达到了 2320 万，最终超出快的打车 384 万的下载量。 （速途研究院制图 （速途研究院制图） 就目前市场状态来看，截至 2014 年 3 月 5 日打车软件市场已然呈现嘀嘀打 车与快的打车双寡局面，市场份额便是最有力的证明。数据显示，嘀嘀打车占据 46.9%的市场份额，快的打车紧随其后，将 44.3%的市场收入囊中。 根据市场发展趋势来看，目前已有一大批打车软件着手转型，甚至退出市 场竞争。该市场正在经历洗牌格局，预计未来只为存留一家，第二名企业很可能会被大的财团收购，成为移动互联网下的一个布局之举。 （速途研究院制图 （速途研究院制图） 经过用户调查，列示打车软件搜索热门问题排行榜。用户使用打车软件时 最先搜索“打车软件”，整体上对打车软件的名称以及功能等进行详细了解。再者关注细分了解“嘀嘀打车”，从下载到怎么用、怎么付款、优惠时间等进行深入了解。 通过此次烧钱大战，使得嘀嘀和快的用户群增多，一旦烧钱行为停止，可 能会有一部分用户将不再使用，但是对于形成习惯的用户还会继续使用。同时，对此市场目前来看，只剩下嘀嘀和快的两家位于同一层次的软件，其他软件几 乎都已退出市场竞争，预计两者还会继续垄断该市场。其他软件几乎都已采取 退出或转型措施，其他软件不会出现卷土重来的行动。 以史为鉴，打车更需要的是依附在生态圈中，烧钱只是一时的畅快，各厂 商要更多依靠产品本身的内容和服务吸引用户，用户的留存才是王者之道。无论是打车软件还是其他手机应用等产品，提升用户体验，使得用户使用该软件用的舒心放心，才是提升用户粘性的关键。用户好评度一旦养成，盈利便变得轻松。