轮胎式集装箱龙门起重机应用现状及发展分析.docx

上机实验报告 课程名称：物流装备与运输实验名称：RTG应用现状及发展分析学院（系）：交通运输工程学院班级：物流工程0902班学号： 指导老师： 2012年3月23日 实验名称：轮胎式集装箱龙门起重机应用现状及发展分析实验目的：加深对起重设备产品的认识，了解相关设备设计、生产、销售、使用等环节的国内外现状，认识物流设备在物流中的地位。 实验内容： 上网查阅典型运输车辆或起重机械典型产品知识与信息。 实验时间：2012年3月23日上机报告： 轮胎式集装箱龙门起重机应用现状及发展分析 摘要：轮胎式集装箱龙门起重机是集装箱码头货场进行堆码作业的专用机械。由于其具有跨距大、便于紧密堆码等特点，越来越广泛地应用于大型集装箱码头货场。 1概述 图1-1 轮胎式龙门起重机是集装箱码头堆场进行装卸、搬运、堆码作业的专用机械。目前，轮胎式龙门起重机的起重量大多是30st,跨距为6列集装箱和1条底盘车道的宽度，起升高度一般为堆4过5也就是11一12m。轮胎式龙门起重机的主要优点是可以有效利用堆场、堆场建设费用相对较低、机动灵活、通用性强。它不仅能前进、后退，而且还设有转向装置，通过轮子的90“旋转，能从一个箱区转移到另一个箱区进行作业。 2集装箱起重机的使用现状 随着港口集装箱吞吐量的增长，对装卸效率、经济效益要求的提高，以及现代科学技术的发展，轮胎式集装箱龙门起重机不断发展。下表列出了目前使用的产于不同年份的几种轮胎式集装箱龙门起重机的主要技术参数和它们的驱动、控制方式。 表2-1轮胎式集装箱龙门起重机主要参数和控制方式 -■=JK也舟皆 L曰， 1-一；窘沾切，厂 I一.M」耳「中 <H> tre.〉 198城 19?5 1&92 起壬at L以 40 4S TS 3<1-7> CiO-o S5 35 23.■了 Z3-45 23^4， 23.47 IS*22 12.22 12^^2 15.24- 起:升姓理 Cm/nrmJ| - 1仕-!：■ IS g 空戒 35 27 35 45 ■J、令专5宋mFinln 70 t*S 70 70 .X*彳亍一志曲J技rn./lEziin. g 3i> K 风 空? g iw 90 .轮如」举技布白5卜决 It，H'XH*X 1.AWX巳■X〉 T/V3*XJFi*X.d■，1A。，槌龙■■X?<4"J 0F曲+IL —甘-济一厚电奄也 —屯■和?一煦部 —左蹄.况乜tn 主空例市 ?说ft■利将1?,密L亍Ai里 从表中可见，轮胎式集装箱起重机正朝着大型化、高速化、现代化的方向发展。随着现代科学技术的发展，机电一体化技术的广泛应用，轮胎式集装箱龙门起重机的控制方式有了根本性的变革。 2.1轮胎式集装箱龙门起重机特点 物流从狭义上来说可为物资的流动，这就让我们不能否认运输在物流中的重要地位。而集装箱的运用就是为使运输活动更有效。在集装箱运输中他具有一些特点：1、龙门起重机的走行轨道直接铺设在作业场地，并且走行轨道面的高度可与作业场地在同一平面上，因此，起重机下的货位面积、通道等能得到充分利用。2、龙门起重机没有固定永久性建筑物，如果货场改建、变迁，侧影响不大。3、大多数龙门起重机两端带有一定长度的悬臂，不仅作业面积增大，货位得到充分利用，而且汽车等短途搬运设备与铁路车辆可直接进行装卸或换装，提高了装卸效率，加速了车辆和货位的周转。4、轮胎式龙门起重机具有一定机动性，不受轨道的限制。 2.2集装箱吞吐量 2011年欧美主要大港集装箱货量大幅缩减，而我国规模以上港口集装箱吞吐量将增长11%中国港口集装箱逆势上扬。与新兴经济体海运贸易的活跃，直接带动了中国港口的吞吐量上升。从港口货源比重看，今年前7个月首次出现了进口增长高于出口增长，从而有效避免了欧美等主要经济体需求减弱带来的港口货量下滑的势头。 由上海港领衔，中国港口在全球航运的低迷中逆势突围，呈现逆势上扬、快速回升的态势。统计数据显示，今年前十月，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量13499.44万TEU，同比增长12.6%。其中，深圳、宁波、广州、青岛、天津等港口的集装箱吞吐量均呈现了两位数的增长。 2.3集装箱起重机还存在的一些问题 随着世界集装箱运输的快速发展，供应短周期，高质量的RTG已成为用户日益强烈的要求。但是轮胎式龙门起重机与其它起重机相比还是存在些问题。就拿轨道龙门起重机来说，轮胎式龙门起重机(Rubber-TyredGantryCrane，RTG)和轨道式龙门起重机(Rail-MountedGantryCrane，RMG)在集装箱码头堆场得到广泛应用。这两种起重机的功能相似，但在技术性能、装卸性能、操作性能、经济性能、自动化性能等方面存在一定差异。 技术性能 由表可见，RTG除了在大车行走和转场机动性方面优于RMG外，其他方面均逊