人工智能技术在我国大型机场值机服务中的应用与发展研究.pdf

- 66 - 科学技术创新2019.16 人工智能技术在我国大型机场值机服务中的应用与发展研究 程绍禹 李修娣 孙一楠 林家宏 樊丹丽 张玉林 （中国民航大学经济与管理学院，天津 300300） 摘 要：随着科技时代的到来和旅客需求的不断增加，我国民航业高速发展，如何使机场科技化、便捷化、智能化程度与旅客 需求多元化的现状相匹配，如何提高机场的服务质量和旅客的通行效率，解决以上问题成为了当务之急。为了节约机场运营成 本、提升旅客出行体验、促进智慧机场的一体化建设，我们对人工智能技术在大型机场值机中的应用进行了探索，并提出可行性 方案。 关键词：人工智能大型机场；值机安检；旅客引导 中图分类号：TP18 文献标识码：A 文章编号：2096-4390 （2019）16-0066-02 1 本文引用概念的界定 器上方有视频指引，但许多旅客在贴行李条、将行李以正确角 关于人工智能的探讨与具体行业的应用紧密相关，而人工 度放置于履带上等操作上出现问题，使得托运程序停滞、排队 智能主要应用于模式识别、机器学习、数据挖掘、智能算法四大 旅客聚集，因此仍需为每台机器配备一两名工作人员。 分支，因此，我们认为只要是应用这四方面的智能化设备即可 2.2.2 机器故障后短时间内会增加现场压力：引入自助服务 纳入我们论述的范畴。依据民航局建设智慧机场的指示，机场 的初衷之一是减少人力投入，但故障后工作人员有限，对于问 智慧化应该是以A-CDM 为核心, 以大数据、云计算、移动互联 题的排查和解决可能会造成拖延低效，而值机、托运作为进入 网、物联网为支撑, 实现机场自动化运行。简言之智慧化就是 航站楼的先导步骤，一旦出现停滞点将会造成旅客的堆积和拥 [1] 堵，增加现场处理压力，给旅客对机场的服务印象造成负面影 “AI+auto”,人不再直接参与机场的运行。 由此可见，将人工智能 与智慧机场分割开来是无意义的，即本文所探讨的人工智能技 响。 术也包括自助值机等偏向自动化服务的技术，和移动端导航等 2.2.3 现阶段设备存在许多使用限制： 低人机互动服务。 2.2.3.1 自助值机:持护照、户口本不能使用；不支持中转联程 本文也扩大了值机的概念：随着智慧机场的不断发展，旅客 旅客、团队旅客；以往值机人员根据目视经验及口头问询对旅 出行的流程将会逐渐简单化、一体化，因此我们把登机前的所 客加以了解，如刚做完整容手术的旅客需签署特殊旅客声明进 有流程看作一个整体进行讨论。 行免责，而机器则无法对特殊旅客做出差异化处理。 2 实地考察 2.2.3.2 自助托运：超大超重物品、特殊物品如锂电池和生鲜 2018 年7 月-10 月，项目组成员先后对上海、天津、厦门、北 无法办理自助托运，无法进行易碎品的免责。部分旅客可能不 京等地机场进行了实地考察，走访旅客和工作人员并对智能化 清楚行李物品规定，以上情况在人工柜台可通过工作人员的问 设备进行了体验。 询规避，而自助托运设备目前无法识别与处理，可能会出现将 2.1 现有技术的优势 不合规的行李通过自助托运进行交运的情况，此时行李会在安 调查发现，目前国内应用较广泛的只有自助值机、自助托运 检前被拦下并开箱重新检查，耽误旅客的下一步行程，增加误 和自助导览服务。通过对工作人员的采访，我们发现这些人工 机风险。 智能技术有明显的两个优点： 2.2.4 自助导览服务的使用率不高：多数导览内容单一笼统， 2.1.1 自助值机普及率高，操作简单，给无托运行李旅客带 没有定期更新，人机交互体验较少。 来便捷。许多航空公司在大型机场都配有自助值机柜台，而且 3 未来构想 配以工作人员对旅客加以指导，设备屏幕上也有细分到每一步 现阶段人工智能技术在值机的应用仍然较浅，