TB_T 2349-2016铁路钢桥连接疲劳试验方法.pdf

ICS 45. 040S 13TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2349-—2016代替TB/T2349—1993铁路钢桥连接疲劳试验方法Fatigue test method for connection of railway steel bridge2016-08-16发布2017-02-16实施国家铁路局发布 TB/T2349—2016目次前言.1范围2规范性引用文件3试验要求4试验程序252试验报告试验结果分析6附录A（规范性附录）试样取样要求- TB/T2349—2016前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准代替TB/T2349—1993《铁路钢桥连接疲劳试验方法》，与TB/T2349—1993相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：增加了疲劳试验的类别和试样数量的要求（见第3章）；修改了疲劳试验机的相关要求（见3.4.1，1993版4.1）；修改了加载控制要求（见3.5，1993版第5章）；增加了静载测试的要求（见4.4）；一增加了疲劳试验加载的要求（见4.5）；-修改了试验终止的条件（见4.6，1993版3.4）；一增加了疲劳曲线试验数据线性回归的相关系数检验表及要求（见第6章）；一增加了实体圆钢吊杆端部螺纹构造（见A.1.1），以及圆柱头焊钉受剪、圆柱头焊钉附连件和纵向棱角焊缝4种新试样（见A.1.2）。本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。本标准主要起草人：刘晓光、张玉玲、陶晓燕、赵欣欣、田越、史志强、王丽。本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T2349一1993。II TB/T 2349-2016铁路钢桥连接疲劳试验方法1范围本标准规定了铁路钢桥连接的高周疲劳试验方法的试验要求、试验程序、试验报告和试验结果分析。本标准适用于铁路和公铁两用钢桥结构的母材及连接接头的疲劳试验。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。CB/T16825.1一2004静力单轴试验机的检验第1部分：拉力和（或）压力试验机测力系统的检验与校准GB/T25917轴向加力疲劳试验机动态力校准TB10002.2铁路桥梁钢结构设计规范JJG5562011轴向加力疲劳试验机检定规程3试验要求3.1类别按试验目的高周疲劳试验可分为疲劳曲线试验、检验性疲劳试验和研究性疲劳试验。3.2环境一般在室温、大气环境下进行试验。当桥梁位于高寒、腐蚀等特殊环境时，应将试样置于相应的模拟环境下进行试验。3.3试样3.3.1试样数量3.3.1.1进行疲劳曲线试验时，同一组试样的加工数量应使试验后得到的有效数据个数不少于8个，有效数据个数为在预定的试验区域内破坏的试样数。3.3.1.2进行检验性疲劳试验时，在所要求的疲劳应力幅和应力循环次数加载下，同一组试样的数量不少于3个。3.3.1.3进行研究性疲劳试验时，可依据具体的研究目的确定同一组试样的数量。3.3.2试样制作3.3.2.1试样的材质、力学性能、化学成分应与桥梁结构所用钢材一致。3.3.2.2试样应按在实验室内再现钢桥结构疲劳破坏的原则进行取样和制作，保持与钢桥结构原型或研究对象局部应力场（或受力状态）相同或相似。3.3.2.3试样应采用与钢桥结构原型或研究对象相同的方法与工艺制造。3.3.2.4试样取样时应依据试验机的具体情况考虑试样的截面形状和大小。3.3.2.5试样取样要求见附录A。3.3.2.6试样应分组按序编号，并在干燥处妥善存放。3.4试验设备3.4.1疲劳试验机I TB/T2349-20163.4.1.1疲劳试验机应在检定的范围和有效期内使用。3.4.1.2疲劳试验机的测力范围的级别不应低于GB/T16825.1--2004中的1级。3.4.1.3疲劳试验机动态力的重复性、示值相对误差及校准应满足GB/T25917要求。3.4.1.4疲劳试验机上、下夹具在试验过程中应平稳传递试验机荷载，试样与夹具之间不应有滑移；采用JJG556-2011的同轴度检定方法，同轴度偏差5%。3.4.1.5疲劳试验机应具备安全监控装置，循环计数器系统示值误差满足JJG556一2011的要求。3.4.2辅助疲劳试验设施根据试验目的和对象，可借助于加载梁或特制的加力架使试样承受预定荷载，应根据试样实际承受荷载与试验机显示荷载之间的关系加以修正。3.5加载条件3.5.1加载方式3.5.1.1疲劳试验宜选用轴向加载或弯曲加载方式，加载原则是在试验机的容许加载能力范围内，尽可能重现钢桥结构在使用条件下的工作应力状态和疲劳断裂形式。3.5.1.2同一组试样宜在同一台试验机上进行试验。疲劳加载控制方式宜采