城市隧道明挖法围护结构施工要点.pdf

城市隧道明挖法围护结构施工要点 李国政;陈德荣 【摘要】针对南京某城市隧道,介绍了围护结构选型、测量定位、地基加固、基坑 降水、支撑系统设置和开挖技术、围护桩的施工注意事项、应急预案的编制等围护 结构施工要点,并积累了相关施工经验,从而指导类似工程施工. 【期刊名称】《山西建筑》 【年(卷),期】2011(037)006 【总页数】2 页(P163-164) 【关键词】城市隧道;围护结构;明挖;施工 【作者】李国政;陈德荣 【作者单位】南京市路桥工程总公司,江苏,南京,210046;南京市路桥工程总公司,江 苏,南京,210046 【正文语种】 文 【中图分类】U455.45 1 工程概况 南京市某城市隧道长 510m ，其中敞开段410m ，暗埋段100m ，属短隧道。由敞 口段与暗埋段构成，两端为 U 形槽敞开段，中间为暗埋段，最低点设置泵房一处。 单孔净宽 12.5m ，限界净高5.0m ，双向六车道城市Ⅰ级主干道标准，设计速度6 km/h。 隧道采用明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作底、侧墙及顶板和其他结构。基 坑由深至浅分别采用钻孔灌注桩围护、SMW 工法桩围护、重力式挡墙及放坡开挖。 2 工程地质条件 隧道区勘探深度内为第四系地层，上部分布①-2 层淤泥质粉质粘土、①-2a 层软 粘土，均为新近沉积土层，下伏②-1 层粉质粘土，工程性质较好，中部分布的②- 1a 层粘土、②-2 层淤泥质粉质粘土，工程性质差。中部为③-1 层粉质粘土、③-3 层上更新统粉土，工程性质较好;下部分布④-2 层粉质粘土，工程性质一般，其埋 深较大，地层起伏较大。总体工程性质较差。稳定地下水位埋深一般在 1.3m ～ 1.4m。 隧道基坑支护宜采用桩基支护或 SMW 工法桩支护。根据上部土质物理力学指标， 隧道结构特征及荷载大小及沉降要求，以③-1 层粉质粘土、③-3 层粉土、粉砂及 以下土层作为基础持力层。 3 围护结构施工要点 3.1 围护结构分区及选型 根据本设计范围内隧道沿线的地表环境、地质情况、隧道开挖深度和主体结构布置， 沿隧道纵向划分围护结构分区，分别进行基坑支护结构设计。设计区段划分如下: 1)区段一:本段基坑开挖深度为 1.1m ～3.0m ，属浅基坑，可选用施工效率高，造 价较低的放坡开挖。2)区段二:本段基坑分二级开挖，一级放坡开挖深度约 2.5 m ， 二级基坑开挖深度为 2.75m ～3.8m ，采用搅拌桩重力式挡墙作围护结构。3)区段 三:本段基坑分二级开挖，一级放坡开挖深度约 2.5m ，二级基坑开挖深度为 3.8m ～5.7m ，选用SMW 桩 +一道混凝土支撑的支护结构形式。4)区段四:本段基 坑分二级开挖，一级放坡开挖深度约 2.5m ，二级基坑开挖深度为5.7m ～6.3m ， 选用 SMW 桩 +一道混凝土支撑 +一道钢支撑 +换撑的支护结构形式。 3.2 测量定位 本工程平面定位以隧道主体结构定位的坐标为准，施工放样时按围护结构平面图中 对应尺寸进行测量定位，并应考虑围护结构施工综合偏差而引起的外放尺寸。考虑 防水层厚度、施工误差、结构变形等因素，两侧外放尺寸建议值各 300mm。施工 单位应根据自己的施工水平进行调整，确保各种因素作用后围护结构不侵占内衬厚 度。 3.3 地基加固 1)基坑采用三轴搅拌桩裙边加抽条加固，加固深度坑底以下 3m。局部段落加固深 度基坑以下 5m ，加固后坑底以下土体 28 d 无侧限抗压强度 qu≥1.0MPa，水泥 掺量参考值坑底以下 20% ，坑底以上6%。 2)坑中坑地基加固采用搅拌加固，直至较深基坑下 3m ，强度同上。 3.4 基坑降水 1)基坑降水应由专业降水单位负责进行。须在基坑开挖前 20 天进行，降水后坑内 最高水位位于坑底下 0.5m。2)开挖至坑底施工底板时，在井点管位置设置底板泄 水孔，待顶板覆土及内部铺装层施工完成后方可封孔。 3.5 支撑系统的设置及基坑开挖技术要求 1)深基坑开挖技术要求应充分应用“时空效应”以提高工程施工质量。2)基坑开挖 前 20 天须进行坑内降水，直至主体结构全部完成并达到设计强度且覆土完后方可 拆除降水装置。3)基坑开挖前，对坑内的土体进行地基加固处理。4)基坑开挖。a. 基坑开挖必须在围护桩达到设计强度后方可进行。围护结构后超载不大于 20 kPa。 b.基坑开挖时，其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件取开挖时的安全坡度。必 须分段、分区、分层、对称进行，不得超挖。严禁在一个工况条件下，一次开挖到 底。每一工况挖