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F级燃气－蒸汽联合循环机组供热经济性分析 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：F级燃气－蒸汽联合循环机组供热经济性分析 1 1机组概况 2 3运行经济性分析 3 3.1一拖一运行 3 3.2二拖一运行 3 4结论 3 结束语 4 文2：燃气蒸汽联合循环电厂整体配置选择 5 1、燃气—蒸汽联合循环工作原理 5 2、联合循环整体配置选择 6 2.1 燃气轮机选型 6 2.2 余热锅炉选型 7 2.3 蒸汽轮机选型 8 原创性声明（模板） 9 正文 F级燃气－蒸汽联合循环机组供热经济性分析 文1：F级燃气－蒸汽联合循环机组供热经济性分析 导言 目前加速发展清洁能源发电技术已成为我国电力工业实现可持续发展的重要目标。燃气－蒸汽联合循环机组因具有效率高、排放清洁和能够有效参与电力调峰等特点而得到广泛应用。虽然燃气－蒸汽联合循环机组在供热方面已成为首选机型，但存在天然气成本较高（相较煤价）的问题，努力提高热电联产机组供热效率和供热能力成为当务之急。一种采用同步自动换挡（Synchro-Self-Shifting）离合器的新型汽轮机得到广泛的研究与应用。通过SSS离合器的啮合与脱开来实现机组纯凝、抽凝和背压3种工况的切换。本文拟通过对高井热电厂F级燃气－蒸汽联合循环二拖一机组的运行经济性进行分析，以便得到机组最佳的供热方案。 1机组概况 该燃气－蒸汽联合循环机组由两台PG9371FB型燃气轮发电机组、两台余热锅炉和一台蒸汽轮发电机组组成，燃料采用天然气。燃机采用美国GE公司生产的PG9371FB型燃气轮机，其中燃气轮发电机组采用F级多轴、单燃料、室内布置、快装式、干式低NOx燃烧重型燃机；蒸汽轮发电机组采用中间再热、双缸双排汽、背压供热、凝汽式汽轮机组，燃气轮机和蒸汽轮机各配套1台空气冷却发电机组，3台发电机额定功率均为320MW。余热锅炉由哈尔滨锅炉厂制造，采用三压再热、无补燃、自然循环余热锅炉。热力系统流程简图如图1所示。燃气轮机排气进入余热锅炉后产生高压蒸汽，高压主蒸汽进入蒸汽轮机高中压缸高压部分做功，高压缸排汽经冷再热蒸汽管道分别回到两台余热锅炉再热器；从余热锅炉再热器联箱出口的热再热蒸汽进入蒸汽轮机高中压缸中压部分做功，中压缸排汽和低压主蒸汽合并的蒸汽分两路运行，一路进入低压缸做功，低压缸排汽排入凝汽器，另一路排入热网加热器，作为热网加热器的供热蒸汽。纯凝和抽凝模式下低压转子通过SSS离合器连接到高中压转子，其中抽凝模式下供热蒸汽从中低压联通管抽出，分两路同时供给热网加热器和低压缸，以实现热网热负荷和电负荷的比例达到目标值；背压模式下SSS离合器脱开，中压缸排汽及低压主蒸汽全部送至热网加热器。机组设置4台热网加热器、4台热网疏水冷却器、2台管式余热利用水水换热器。该联合循环机组夏季工况下采用纯凝运行方式，主要参与电力调峰，，冬季供热工况下采用抽凝或背压运行方式，以供暖为主。机组主要热力参数列于表1。 3运行经济性分析 为了验证背压和抽凝两种模式下机组的经济性，分别在一拖一和二拖一运行方式下进行了机组的性能考核试验。 3.1一拖一运行 一拖一运行工况即一台燃机带汽机运行，试验过程中通过改变燃机负荷调整抽汽量，每个工况点稳定运行10min～15min，并记录3组数据取平均值。试验数据如表2所示。抽凝与背压工况下抽汽量与全厂热效率之间的关系如图2所示。 3.2二拖一运行 一拖一运行工况下，启动另一台燃机，带负荷后两台燃机并汽完成后，进入二拖一运行工况，试验过程中通过改变燃机负荷调整抽汽量，每个工况点稳定运行10min～15min， 4结论 以华北地区某F级带有SSS离合器的燃气－蒸汽联合循环机组为例，通过试验确定了该电厂冬季工况抽凝和背压两种运行模式的抽汽供热量和全厂热效率，分析结果如下： 4.1关于供热量方面。一拖一运行时抽凝和背压模式供热量范围均为200t/h～400t/h，二拖一运行时背压模式供热量范围为400t/h～770t/h，抽凝模式供热量范围为400t/h～620t/h，背压模式可达到最大供热量需求。 4.2关于全厂热效率方面。一拖一运行时，对应于不同的供热量（200t/h～400t/h），抽凝和背压两种模式下全厂热效率值差别不大，同时变化幅度较小（0.751～0.771）；二拖一运行时，当供热量范围为400t/h～620t/h时，背压模式较抽凝模式全厂热效率值高，随着供热量增加，全厂热效率值提高，背压模式下供热量范围620t/h～770t/h时，全厂热效率值达到最大值0.83。 4.3综合考虑供热量和全厂热效率方面。当供热量在200t/h～400t/h时，抽凝模式较背压模式不涉及SSS离合