轨道交通勘察初勘报告.doc

1 武汉市轨道交通 11 号线二期工程可行性研究岩土工程勘察报告 武汉市勘察设计有限公司 武汉市轨道交通 号线二期工程可行性研究阶段 岩土工程勘察报告 1 前 言 工程概况 根据《武汉市城市总体规划》，武汉市编制了新一轮轨道交通线网规划， 提出了由 12 条路线组成、全长 540 公里的轨道交通线网。武汉市轨道交通 建设的目标任务： 2022 年前建成 1 号线、 2 号线和 4 号线一期，总长 72 公 里，形成沟通长江两岸的“工”字型线网； 2022~2022 年前在延伸在建轨道 交通 1 、2 、4 号线基础上，新建轨道交通 3 、5 、6 、7 、8 号线， 2022 年前 轨道交通建设规模达到 231.7 公里，形成覆盖三镇中心城区并与主要交通枢 纽衔接的轨道交通网络； 2040 年前建成 12 条线，总长 540 公里，形成完善 的轨道交通网络体系。 同时为适应城市新的发展要求，市委、市政府环绕创新驱动、跨越发 展，增强中心城市功能，提出统筹城乡，由主城向外沿阳逻、豹澥、纸坊、 常福、吴家山、盘龙等六慷慨向构筑城市空间发展轴，构建“1+6”城市新格 局，启动实施“工业倍增”计划，基本建成全国综合交通枢纽城市。 新城区轨道交通建设规划方案由 8 条路线构成，路线总长 157km 。至 2022 年主城轨道交通线网为 215km，全市轨道线网规模 （含机场线）达到 约 390km。 根据武汉市线网规划， 11 号线为市域快线， 西起于柏林东至左岭，连 接了蔡甸、四新城市副中心、武昌火车站、鲁巷城市副中心， 实现汉阳中 心区与武昌中心区的快速直达联系，并沟通了西部和东南两大城市组群， 是引导城市东西新城组群发展、 支撑城市副中心建设的都市发展区轨道交 通主题路线。 根据建设规划， 11 号线东段为武昌站～左岭段，其中一期工程光谷火 车站～左岭新城已先期开工建设。二期工程为江安路站～光谷火车站。本 次工可勘察范围为武昌火车站至光谷火车站。 11 号线二期工程路线起于武昌白沙洲江安路， 后路线向北前行， 穿多 处地块后，在复兴路西侧地块设复兴路站与 5 号线换乘，出站后路线向东 偏转，穿紫阳湖，再沿张之洞路东行， 过中山路后路线下穿武昌火车站站 场，在武昌火车站东侧，路线沿北安街东行，在北安街与静安路路口设武 昌火车站与 12 号线换乘；出站后路线向南偏转，穿晒湖，再下穿莲溪寺社 区地块后路线沿瑞景路东行，在瑞景路与宝通寺路路口设宝通寺路站。出 站后路线向南偏转，穿洪山菜苔基地，路线再往东穿武汉科技大学、武汉 理工大学校区，在洪兴巷与珞狮路交叉口处设珞狮路站与 8 号线换乘。线 路再沿珞桂路继续东行，在卓刀泉南路与虎泉路相夹的地块内设虎泉站与 2 号线换乘，之后，路线向北偏转，穿地块后转向东沿珞喻路东行，在体育 学院处设体育学院、在光谷广场处设光谷广场站。出光谷广场站后路线沿 光谷街东行， 再转向南，穿光谷智慧城等地块后转向东，沿新南路东行， 在关山大道与新南路交叉口处设关山大道站，路线再沿规划路东行，到达 路线终点及一期工程起点站光谷火车站。 后提供一条比选方案，穿光谷智慧城沿雄楚大道过关山大道口、光谷 大道口在佳园路口向南转向光谷火车站。 二期工程路线设计实施起点 AK31+200 ，终点 AK48+254.087（一期工 程设计起点），路线长 17.0km，均为地下线，设站 9 座，其中换乘站 5 座。 二期工程新设一座武金堤停车场，与 11 号线一期工程共用长岭山车辆 2 武汉市轨道交通 11 号线二期工程可行性研究岩土工程勘察报告 武汉市勘察设计有限公司 段。 武金堤停车场 武金堤停车场 图 1 拟建轨道交通 11 号线二期工程路线图 等级分类一览表 表 表 1.1 项 目 工程重要性等级 场地复杂程度 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2022 年版） 地基复杂程度 岩土工程勘察等级 工程重要性等级 场地复杂程度 《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2022） 工程周边环境风险等级 岩土工程勘察等级 工程重要性等级 场地复杂程度 《市政工程勘察规范》（CJJ56-2022） 岩土条件复杂程度 市政工程勘察等级 类（级）别 一级工程 二级（中等复杂场地） 二级（中等复杂地基） 甲级 一级工程 二级（中等复杂场地） 二级 甲级 一级工程 二级（中等复杂场地） 中等复杂 甲级 规 范 依 据 抗震设防分类地基设计等级重点设防类（乙类）甲级《建造抗震设防分类标准》（GB50223-2022 抗震设防分类 地基设计等级 重点设防类（乙类） 甲级 《建造地基基础设计规范》（GB50007-2022） 本次勘察为武汉市轨道交通 11 号线二期可行性研究阶段勘察。本项目