纯电动汽车动态电平衡设计研究-《中小企业管理与科技·上旬刊》(2020年2期).docx

龙源版权所有 纯电动汽车动态电平衡设计研究作者：王玺来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2020年第02期 【摘 要】论文着重研究纯电动汽车动态电平衡设计方面的问题，对整车电平衡概念予以界定，分析纯电动汽车动态电平衡设计中所存在的特点，对设计方法加以介绍，提出优化建议。 【Abstract】This paper focuses on the problems in the dynamic electric balance design of pure electric vehicle， defines the concept of electric balance of the whole vehicle， analyzes the characteristics existing in the dynamic electric balance design of pure electric vehicle， introduces the design methods， and puts forward optimization suggestions. 【关键词】纯电动汽车;动态;电平衡 【Keywords】pure electric vehicle; dynamic; electric balance 【中图分类号】U469.72 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2020）02-0182-02 1 引言 如果汽车所安装的是传统发动机，需要根据车型对用电负荷表进行配置。当汽车处于运行状态时，要达到动态电平衡，并且整车电气系统达到电能的供应和需求平衡。蓄电池的电量可以维持在良性区间内。纯电动汽车供电系统与普通的汽车相比较，在构成以及运行中所体现出来的特性都会有所不同，动态电平衡设计上也存在较大的差异。 2 整车电平衡的界定 所谓整车电平衡，就是整车电气系统在电量匹配上保持平衡状态。电量匹配平衡包括两种：第一种为动态电平衡;第二种为静态电平衡。要对这两种平衡有充分的认识，就要明确“动态”与“静态”之间是存在差别的。如果是发动机汽车，“静态”的概念就是车辆停止运行，蓄电池对汽车发挥供电作用。如果是纯电动汽车，这种方法是非常不合适的[1]。 例如，纯电动汽车正在充电时，无论何种充电方式，一些电气零件都要处于工作状态的，使得充电功能得到满足。车辆在充电时，动力系统停止，此时车辆是静止的。通常用户对于车上的用电器不会正常操作，将其归到“动态”不具有合理性。 合理把握“静态”和“动态”，就要了解车辆的“动态”和“静态”在本质上的区别。论文对“动态”的界定是，车辆动力系统为运行状态，车辆是可以行驶的，用户在运行车辆时，可以从自己的需求出发启动一些用电器。所谓的“静态”，是动力系统没有启动，车辆不能运行，用户不开启用电器。从这种概念的界定可以明确，纯电动汽车进入充电状态时为“静态”，发动机汽车的需求能够得到满足。 3 纯电动汽车动态电平衡设计所具备的特点 3.1 供电系统的构成上所具备的特点 与传统的发动机汽车相比较，纯电动汽车的供电系统在构成···试读结束