北五铁路选线研究-《中小企业管理与科技·上旬刊》(2011年6期).docx

龙源版权所有 北五铁路选线研究作者：李喆吉来源：《中小企业管理与科技·上旬刊》2011年第06期 摘要：本文对北五铁路的选线设计进行了简要分析。 关键词：北五铁路 选线设计 1 新建北五铁路的意义 目前北安市与五大连池市之间旅客出行以公路为主，但设计行车速度为80km/h。近年来，五大连池地区经济和社会各项事业发展快速，旅游产业日趋繁荣，发展潜力巨大，客货运需求大幅度增加，仅凭公路运输已远远不能满足运量增长的需求，交通运输问题成为制约五大连池地区经济和社会发展的“瓶颈”。因此，研究提出新建一条连接北安市与五大连池市单线铁路，以适应两地区的客货交流需要，进一步推动五大连池旅游业发展，提升五大连池在中国乃至世界旅游业中的知名度。 根据运量预测，北五铁路近期（2020年）客车10对/日，货运320万吨/年；远期（2030年）客车13对/日，货运535万吨/年；远景年输送能力为：客车15对/日，货运600万吨/年。 本项目的建设，是区域铁路路网的延伸，拓展了铁路快速客运网覆盖范围，近远期本项目功能定位是一条以客运为主，兼顾货运的地区性铁路支线。远景若向北延伸至嫩江站，将连通富嫩线，并与嫩林线、伊加线、嫩黑线衔接，向西经绥北线、绥佳线直通佳木斯，将在黑龙江北部地区及蒙东北部地区构成东西走向的铁路新通路，形成黑龙江省东北部与西北部、蒙东北部地区铁路客货运交流的便捷铁路通路。因此，本项目延伸至嫩江将加强黑龙江北部地区的沟通，并促进与蒙东北部地区的联系，对完善了区域路网，优化路网结构具有积极的意义 2 线路接轨及引入方案的研究 2.1 接轨方案的研究 接轨站方案的研究应结合路网规划，本线的货物流向，既有线现状，沿线重要经济点和后方通道路径及运输组织来进行。本次研究了富嫩线讷河站以及北黑线北安站接轨两个方案。 2.1.1 方案说明 ①富嫩线讷河站接轨方案 线路自富···试读结束