东南国际航运中心建设与发展前景-《中国水运》(2012年10期).docx

龙源版权所有 东南国际航运中心建设与发展前景作者：张涛来源：《中国水运》2012年第10期 编者按：9月20日，以“共建秩序、共享未来”为主题的“国际海运（中国）年会2012”在厦门国际会议中心举行。来自国际航运和物流、造船、金融、设备制造等相关行业的700多位代表汇聚一堂，共商良策。此次年会举办了市场前瞻、新兴市场、东南航运、共谋共赢等四个专题论坛，东南国际航运中心是大会关注的焦点之一，相关议题包括东南国际航运中心的建设与发展前景、东南国际航运中心建设给航运业带来的发展机遇等。本刊特就此论题选取一些专家的观点，敬请关注。 2011年12月17日，国务院批准了厦门市深化两岸综合配套改革实验的总体方案，首次明确支持厦门加快东南国际航运中心的建设。厦门成为我国继上海、天津、大连之后国家确定的第四个国际航运中心。厦门东南国际航运中心建设目前进展如何，有什么样的规划？东南国际航运建设和发展将为相关的产业带来什么样的机遇？已成为业界普通关注的问题。 交通运输部水运局局长宋德星： 共建秩序共享成果，开创区域航运发展新局面 东南沿海区域优势优越，对台合作的优势独特，随着海峡经济区战略的实施，作为基础性、先导性的航运业日益受到重视，发展步伐明显加快。自2008年12月两岸三通正式启动以来，在两岸航运界的共同努力下，成效显著。 一是积极推动东南国际航运中心建设。以发展规划为引领，积极推进航线的开通，合理布局和规划；加快现代服务业发展，提升软实力和综合配套能力。研究发布海峡两岸集装箱运价指数；支持厦门开辟两岸邮轮的航线。培养经营人员，促进邮轮产业的发展。积极研究和出台两岸邮轮发展的政策。 二是打造两岸高效便捷的通道，努力提升客运品质。推进两岸海上客运的高速化、舒适化、便利化发展，积极稳妥推进小三通，增加航班等事宜。尽早落实福建沿海与台湾金门、马祖、澎湖间客运的工作。积极推动两岸车牌互认和互通。加强两岸直接来往的综合枢纽的建设。鼓励港航和物流企业联盟的各种合作方式。 三是共同维护市场秩序。越是市场低迷的时候，企业越要回归理性的经营。管理部门要加大市场管理的力度，才能确实维护各方的权益，重点加强宏观调控，强化市场的检测，防止盲目发展。促进供需逐渐平衡，提高市场管理能力。加大对违法行为的查处力度。针对两岸集装箱市场曾出现过的恶意竞价现象，我们将采取进一步措施。推动成立两岸集装箱专业委员会，加强行业的自律，避免对市场造成较大的冲击。 四是共同构建平安海峡，保障海峡水域和环境的安全。目前，双方已经建立了搜救合作方式，并携手成功完成了一系列的搜救行动。随着两岸客流量的快速增长，通航环境更加复杂，民众安全出行需求日益迫切。根据海岸水域的特点，要加大直航的传播和技术标准。要加强保障能力建设，完善救助力度布局。要积极推动双方共享海峡两岸的救助资源，完善常态化演练。要积极清除障碍，共同维护航运安全。 五是深化两岸的交流合作，当前两岸海运界紧密合作、共克难关的需求日益强烈，完善机制，扩大交流合作领域，推进在港航、搜救、科技信息方面建立健全合作机制，提升双方开放水平，深化对台合作的平台优势，研究在海峡两岸经济区先行先试港口装卸、船舶代理等领域的扩大开放，深化港航企业的合作，设立合资合营企业。在厦门、福州与台湾主要港商建立战略合作，在港口、物流等方面密切合作，推进全程物流和运输的便利。鼓励两岸在金融中心等高端服务领域加强合作，增强航运的话语权。 厦门港口管理局局长蔡良涯： 精诚合作，共筑航运美好未来 厦门港是中国沿海九大国际集装箱干线港之一，是美丽的港口旅游城市，港口是我们最大的特殊优势。得益于厦门改革开放和厦门市政府以港立市、以港兴市的政策，港口规模逐渐发展壮大，跻身世界集装箱港口第18强、对台航运的重要口岸、海峡两岸经济区亿吨大港，厦门港的对外···试读结束