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第二章 柴油机的结构及主要部件 空冷器器机座曲轴连杆机架十字头缸套活塞活塞杆排气总管连杆大端轴承气缸盖图2-1 船用柴油机总体结构示意图 第一节 柴油机的总体结构一、柴油机的基本组成 1．主要固定件 1）组成：机座、机架、气缸（气缸套、气缸体）、气缸盖等 2）中小型机气缸体和机架常做成一体称为机体，并省去机座 2．主要运动件 组成：活塞、十字头组件（大型低速柴油机）、连杆、曲轴 3.配气机构及换气系统 1）组成：进排气阀、气阀传动机构、凸轮轴、凸轮轴传动机构 2）作用：定时供新鲜空气，排出废气4．燃油系统 1）组成：燃油供给系统、燃油喷射系统 2）燃油喷射系统作用：定时、定质、定量地向燃烧室内喷入雾化良好的燃油 5．润滑系统 1）作用：将清洁的润滑油送至柴油机的各运动件摩擦表面，保证柴油机的正常工作 2）组成：大型低速柴油机由气缸注油系统和曲轴箱油系统组成，中小型柴油机只有曲轴箱油系统，也称之为机油系统 6．冷却系统 7．起动和控制系统 二、柴油机的典型结构 1.MAN BW公司的S 50MC-C柴油机(市场份额最大）1）属紧凑型（长度缩短10％，功率上升10％，重量下降10％）2）双贯穿螺栓3）气缸结构紧凑（气缸体与气缸套间取消冷却水腔） 4）凸轮轴和气缸体成一体5）薄壁轴瓦（高锡铝合金，抗疲劳强度高）6）主轴颈和曲柄销直径加大（增强曲轴刚度、增大轴承承载面积、缩短长度）7）短连杆（降低高度，改善十字头润滑条件）8）低置活塞环组（活塞顶岸高度提高，改善环工作性能，减轻磨损，降低气缸套与气缸盖结合面）9）S/D达到4，pmax达到15MPa 2．Wartsila 32型中速柴油机（氮氧化物排放低） 1）机体用球墨铸铁铸造（无机座），所有的油水管路设置在机体之内2）采用弹性底座（减轻船体振动）3）曲轴整体锻造4）倒挂式主轴承5）铸钢活塞头和铸铁活塞裙分开制造，裙部设润滑装置改善润滑，环数量少 6）缸套的上部加高加厚，提高强度和刚度以承受高的机械负荷和热负荷7）缸套内上端装防磨环(anti-polish ring,除去积炭，减轻磨损)8）船用连杆大端（便于拆卸）9）气缸盖多管道元件完成多项功能10）脉冲增压和单管脉冲增压11）冷却水系统分高温水和低温水，高温水冷却气缸套、气缸盖、增压空气冷却器的高温部分，低温水冷却增压空气冷却器的低温部分及滑油冷却器 第十一章 柴油机运行管理与应急处理第一节 柴油机管理一、开航前的备车必须由轮机人员在机舱中进行1备车目的：使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态2备车工作：供电准备，校对时钟、车钟、舵机，暖机，各动力系统的准备，转车、冲车、试车1）供电准备　据需要起动备用发电柴油机，并电 2）暖机　　暖缸温度40。Ｃ左右（1）定义：指对柴油机冷却系统、滑油系统进行预热，并起动冷却水循环泵、滑油循环泵给机体各部件加温和供应滑油的过程（2）目的：减小热应力，改善起动性能和发火性能，减少低温腐蚀（3）方法：副机冷却淡水、滑油分油机分油加温（现代新型船用主机多用）或用蒸汽或电加热器对主机淡水系统加温 3）各动力系统的准备（1）滑油系统的准备 柴油机启动前和启动后应首先注意滑油压力（2）冷却系统的准备　　起动除主海水泵外的冷却水泵 （3）燃油系统的准备　　轻油、重油日用油柜补油、预热、放残，起动低压输送泵系统驱气，高压油泵预热（4）压缩空气系统的准备 4）转车（盘车）　　利用转车机，开示功阀，检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水，大型主机要求正、倒车转车5）冲车　　只供气不供油，检查起动系统工作是否正常及缸内是否有油或水，确认正常后关示功阀6）试车　　供气供油，检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构、调速器工作是否正常；各缸发火是否正常；运转中有无异常声音　　转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系。试车完毕后将车钟手柄置停车位。驾控装置试车完毕后应将操纵手柄转至“驾控”位置，此后值班轮机员不应远离操纵台 二、机动操纵时的管理1起动空气瓶、控制空气瓶应随时补足空气（首要工作）2使用轻质燃油以提高机动性和操纵可靠性3冷却水和滑油温度保持稳定，减少空冷器海水量4海底门换用高位5启动时如给油过大会导致爆缸，加油门时应随油格增大而减慢加油速度。启动有油气并进和油气分进方式，油气并进有利于启动。油气并进缸内发火后切断启动空气，油气分进达到启动转速后切断启动空气 三、柴油机运行管理1热力检查1）目的：确认各缸燃烧是否良好以及负荷分配的均匀程度2）方法：测量排气温度和各缸示功图并计算pi3）管理：应特别重视喷油器工作状态检查，可通过排气温度、排气颜色及开示功阀看火焰喷射（简单实用）来进行