电梯运行振动原因分析（全）.pdf

电梯运行振动原因分析（全） 电梯振动主要由机械和电气两方面的原因造成。在所有振动中机 械方面占 80%左右，电气方面占 10%左右。由保养不当或不到位引起 的振动占60%以上，因元器件老化或损坏引起的振动约占20% ，因安 装质量等方面的问题占20%左右。 因机械方面引起的振动 1.1因导轨引起的振动 因导轨引起的振动包括以下几个方面。 （1）导轨分主轨和副轨，其对向度、垂直度的精度主要取决于安 装质量，其次取决于后期的维修保养。对向度、垂直度引起的振动， 在轿内乘坐时会感到电梯前后左右摆动。 (○,1)安装方面引起的原因有：a)样板精度不高；b)放样时各尺寸 精度控制不好；c)施工过程中样板变形； d)环境恶劣，例如气温变化 大，大风吹摆；e)施工人员的技术水平、经验和责任心欠缺。一旦因 安装不到位引起导轨对向度、垂直度超标也许就成了电梯振动的不治 之症。 对此，电梯安装时一定要选择风小、气温变化小的天气放线，一 次完成；放线精度要符合厂家的技术要求，关键工序、关键部位要选 派经验丰富的人员主导；选择材质不变形、强度大的材料做样板；选 择合格的量具；校导轨时要经常检查样板线，每对导轨两人或同一个 人同时同步调校；每道工序完成后，除了认真地自检外还必须由经验 丰富的人员复检合格后方可进行下一道工序。 (○,2)维修或保养方面引起的原因有： a)因保养不及时或保养不到 位引起固定导轨的螺母松动，导致导轨移位或变形，保养工作中至少 一年一次对固定螺母、压导板，膨胀螺栓进行排查紧固；对新签字保 养合同的电梯必须进行一次对固定螺母、压导板、膨胀螺栓进行排查 紧固。b)导轨缺油引起工作面摩擦系数增大，进而使靴衬与导轨接触 面摩擦力增大，产生振动。缺油的原因有：油杯缺油，无油毡或油毡 上油不良，油质不好起不到润滑效果，油毡或导油线与工作面间隙过 大，油上不到导轨上，因此在保养工作中每15天应对油杯好坏、油位、 油毡间隙、上油情况进行保养调整，速度在 1.00mm/s 一下的电梯其 油毡间隙为0.5～1mm为宜；速度在1.00mm/s以上的电梯其油毡间 隙为 1～1.5mm 为宜，若为导油线时以刚接触导轨面时的长度再长 1～2mm 为宜；1.75m/s 以上电梯不宜用油毡导油，否则油毡易跑掉。 （2）若因地震造成导轨移位变形，应在地震后及时进行检查、调 整。 （3）导轨规格小容易引起导轨变形，因此速度在1.00m/s以下、 10层以上的电梯才宜用8K导轨，其它速度和层站的电梯应用13K以 上导轨。 1.2因轿厢引起的振动 因轿厢引起的振动主要包括以下几个方面。 （1）由设计造成的。部分牌子的电梯由于轿厢设计不合理引起轿 厢受力不均匀导致重心偏移，从而使曳引轮中心或曳引轮槽组中心与 轿厢中心不垂直，从而产生振动，此种情况可以在轿底加平衡铁来解 决。 （2）由于制作工艺粗糙，引起各连接件之间尺寸配合不合理。对 这种情况在拼装时不能强行拼装，应及时与厂家沟通或现场进行相应 处理（只对于不改变原设计要求的）。若强行拼装会造成轿厢变形从 而产生应力，当电梯运行时将会产生共振，后期基本无法解决。 （3）安装人员未严格按照安装工序和工艺要求作业引起大梁与立 梁连接处产生应力，轿厢水平度、垂直度未找准引起轿厢重心偏移。 后期再进行整改就比较困难了。 （4）由维修和保养引起的。在维修时拆卸前未做好标记，当改变 其原来位置时就可能引起振动。例如更换靴衬、导靴架，调整安全钳 间隙不当引起偏移。维保不到位，未按要求对导靴架、立梁、大梁等 固定螺栓进行紧固引起螺栓松动或移位而改变中心，轻则引起电梯振 动，门刀碰门轮、门盖板、地砍，重则引起撞坏门刀、门头、地砍。 因此在维修或保养作业前应对将要松动、撤卸或更换的部件要做好标 记，至少一年一次对固定螺栓进行坚固保养。 （5）主副轨与靴衬间隙过小时，因共振而引起振动。当电梯处于 禁止状态下，在轿内或轿顶晃动轿厢时无晃动说明间隙过小，正常情 况轿厢左右各有 1.00～1.50mm 的间隙，此种现象只能通过调整导靴 架来解决。调整尺寸时要保证 4 只导靴架的中心面在同一个中心面上， 若不在同一中心面会产生新的振动。间隙过小、阻力过大时不但会产 生振动，还会引起电动机发热或过流保护，从而加速靴衬的磨损。 （6）因噪声的共鸣叠加到轿壁上的共鸣而产生的振动，可在轿壁