交通组织及围挡方案.doc

XX市XX大道提升改扩建（一期）工程 交通组织及围挡方案 编制: 复核: 审核: 施工单位：XX集团有限公司 日 期：二零一四年四月二十八 目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一、工程概况 2 二、交通现状 2 三、交通疏导总体部署及具体措施 2 四、围挡施工方法 2 1、整体围挡施工 2 2、大门施工 2 五、交通安全实施设置 2 PAGE 6 一、工程概况 XX大道提升改造（一期）工程位于XX区与XX区交汇处，南北走向，南起东林寺路，北至同心路。本工程规划为城市主干路，设计车速60km/h。沥青混凝土路面，双向八车道，道路红线宽度60米、绿线宽度80米（道路两侧各设置10m宽绿带），路线总长2.8公里。 二、交通现状 XX大道为城市主干路，现状道路全宽40～60米，全长2.8公里，设计车速60km/h。K0+000至K1+340为双向十车道，K1+340至K2+800为双向六车道，目前该段道路运行良好。 三、交通疏导总体部署及具体措施 由于拟建工程所处位置交通量较大，为尽量减小施工对车辆交通的影响程度，同时也要确保施工过程中车辆通行。施工及道路通行人员的安全，确保道路最大能力的畅通减少交通疏导带来的压力，在施工阶段采取半幅全封闭施工。交通疏导采取远端分流和近端引导相结合的方式组织。并报XX市交通主管部门进行交通疏导方案的报批，方案批复后方可进行施工作业。 封闭施工顺序如下： 第一步：封闭全段东侧，从中分带西面道牙边围场，为确保XX大道保持畅通将剩余西侧道路改为双向四车道，其中K0+000至K1+340沿用现有侧分带为道路隔离双向车道，其中：XX区至XX区为二车道；XX区至XX区为三车道。K1+340至K2+800用水马围挡隔离双向车道，双向四车道。 第二步：封闭全段西侧，从中分带东面道牙边围场，为确保XX大道保持畅通利用已建好的东侧四车道改为双向四车道，用水马围挡隔离双向车道。 具体交通组织安排如下： 各个居民区路口均采用右进右出; 在交通广播部播报施工信息建议将来往车辆分流至云峰大道或G210，以减少该路段的车流量； 在封闭东侧同时封闭XX大道高架桥匝道进出口； 取消231、232在金苏大道南及金苏大道中临时停靠站； 在该路段公交车站前50米处放置明显交通提示牌； 在公交车站处用斑马线作临时过街； 在两端路口及艳山红小学处安排交通疏导员，进行交通疏导时所有人员均配戴安全帽，身穿反光衣。 具体交通疏导措施如下： 在两端路口放置提示、警示牌； 在两端路口及艳山红小学处安排交通疏导员，进行交通疏导时所有人员均配戴安全帽，身穿反光衣； （3）成立以项目经理为组长的交通管理小组，配合交通管理部门对施工范围及其影响路段进行施工期间全过程全天候轮班管理指挥，并组织学习交通安全管理知识； （4）在施工围挡完成后，围挡上设置安全警示灯； （5）加强和相关各方的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作； （6）建立和交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时申请交警到现场协助指挥，当严重堵车或突发事件时及时请交警到现场指挥并按应急预案进行分流； （7）根据工程分段施工情况及现场的布置情况，合理安排进出车道，做到各行其道，工程车严格按照指示和交通指挥员指挥行驶，通道上禁止白天占道装卸物资； （8）交通疏导小组每天必须对管理范围路段内进行巡查，发现有阻碍交通的障碍物或者道路损坏及时清理、维护，处理不好的问题，及时上报并与交警部门协商； （9）施工机械安装黄色警示灯； （10）所有交通疏导指示牌的尺寸、颜色、文字和架设地点均要取得交警部门及监理的认可； （11）夜间施工，按规定设置夜间施工的警示标志。 四、围挡施工方法 1、整体围挡施工 采用彩钢板围挡： 采用彩钢板全封闭围挡时，采用定型加工、美观规范、拆装方便。 彩钢板底部外侧利用现有绿化带路缘石作为挡水线，路缘石外表面统一刷反光警示带；彩钢板高度采用2m,间距为3m设置40×80mm的方管立柱。 围挡板面平整，围挡板块间的接头要水平一致，围挡板上端保持水平，围挡面必须与水平面垂直。 围挡外侧统一设置文明施工宣传墙报。 2、大门施工 在起点处设置大门。我部将大门设置在K0+060处。大门宽5，采用电动拉门；门柱采用砖砌，截面尺寸为0.8×0.8m，高度为2.5m。 五、交通安全实施设置 本工程为XX市城市主干道改造工程，施工场地车流量大，车辆类型复杂。为避免因本工程施工引起交通事故，应交管部门要求特设置以下设施： 1在围挡转角处护墙角，规格800mm×100mm×8mm； 2在每个出口两端，设置6个