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关键性技术问题的认识及对策措施 一、关键性技术问题的认识本项目工程勘察设计中将遇到的主要关键技术问题见下表: 项目 关键技术问题要点 路线总体 加强总体设计研究和路线方案的综合比选 连续长纵坡的安全设计 路基路面 顺层边坡的勘察与处治 软土的勘察与处治 重视取弃土设计，合理利用土地资源 桥梁工程 山区复杂地形地质条件下桥位、桥梁结构型式选择 跨越既有高速公路桥梁方案选择 陡坡桥梁设计方案 桥梁地质勘察 隧道工程 隧道工程地质勘察 隧道穿越采空区段处治对策 隧道穿越煤层瓦斯段处治对策 隧道穿越富水段处治对策 隧道防灾救援 二、对策措施（一）路线总体 1、加强总体设计研究和路线方案的综合比选 问题提出：总体设计是一个系统工程，包含众多专业设计，总体设计是各专业设计的有 机融合，是公路设计的灵魂，也决定了一个项目的成功与否。 对策措施： （1）路线方案比选是总体设计的关键，路线方案布设不仅要考虑自然因素，还要考虑 社会环境因素、经济发展因素和政治因素，只有经过大量反复深入细致的研究比较，才能选 择出一条技术合理、实施可能、综合最优的方案。将对路线方案进行三个层次的研究：不同 走廊带、同一走廊带内、细部工程方案（如高路堤与桥梁、隧道与明挖等）。初步设计阶段 确保不遗漏有价值的路线方案。 建立人工检测和瓦斯探头自动检测相结合的瓦斯监测制度,在洞口设置自动化瓦 斯遥测中心,瓦斯超限时自动报警，自动闭锁。 考虑运营期安全,对于瓦斯气体含量较高、压力较大路段,设计中还应采取瓦 斯隔离层、模筑混凝土中掺气密剂、施工缝气密处理等措施。隧道运营通风应引 入洞内瓦斯允许浓度指标,根据预计。 4、隧道穿越富水段处治对策 问题提出：隧道穿越的岩溶地区、褶皱构造和断层构造，岩体裂隙发育，地下 水主要为岩溶水和断层破碎带涌水,施工时有突发性涌水的可能。在这些地段施 工前应做好超前地质预报工作,查明掌子面前方地质条件及富水情况（包括含水 层的水量大小,是否含泥等）。 对策措施： 根据不同情况采取分别采取掌子面超前帷幕注浆、周壁注浆封堵裂隙、超前 钻孔泄水等综合措施,安全通过涌突水段。 5、隧道防灾救援 问题提出：隧道防灾救援遵循以防为主,防救结合的原则。救灾的基本理念是 以人员逃生为。 对策措施： 针对上述要求,本项目隧道采取如下措施： .设置可靠的消防灭火设施 隧道现场灭火设施设置有洞内消火栓、固定式水成膜泡沫灭火装置、灭火器 和室外消火栓水泵接合器。 .制定合理的救援预案 救援预案应在全面了解掌握隧道的整体布局、耐火等级、防火分区、火灾危 险性类别、人员数量，以及疏散设施、防排烟设施、消防设施器材等情况下进行 制定。预案的主要内容应包括制定的目的、依据、适用范围,组织指挥机构，火灾 险情设定,灭火和应急疏散的程序与措施等。 （1）消防灭火预案 影响隧道火灾量级并影响生命安全的主要参数是“时间”，隧道火灾的初期 灭火工作不容忽视隧道火灾的初期灭火工作一般由发生火灾车辆的司乘人员（第 一梯队)和隧道管理人员(第二梯队)实施,第三救援梯队由专业消防人员组成，专 业救援队伍到达火灾现场的时间不宜超过8min,否则，将给救援和灭火工作带来 很大的困难。 隧道一旦发生火灾,应尽量在火灾初期灭火，防止隧道内充满烟雾而使避难 环境恶化。同时通过交通信号系统、广播等对使用者提供确切的情报,防止车辆 驶向火灾现场并对驶向隧道出口的车辆给予正确的引导，使其安全撤离失火隧道。 (2)通风控制预案 当隧道中一条隧道发生火灾时，火灾隧道按火灾救援风速通风，另一条隧道 主风机按正常运营通风,用射流风机保证打开的联络通道处火灾隧道的风压小于 正常运营隧道风压，使火灾隧道的烟雾和高温气体不蔓延到另一隧道。火灾情况 下的风流组织应视逃生和灭火救援工作的进度分阶段实施。当发生火灾后首先应 调整风机运行状态,采用救援风速控制火灾的发展和烟气流动方向，待隧道内逃 生人员完全安全撤离后，启动排烟通风组织系统。排烟通风组织系统的机械通风 应根据火灾点的位置选择不同的通风方向，排烟的基本原则是使烟气沿较近的洞 口排出。 (3)交通控制预案 ①隧道内发出火警后两条隧道同时关闭，严禁车辆驶入：隧道前方立交设置 交通信号灯及可变信息标志,提示车辆禁止驶入,并关闭相应匝道入口。 ②打开发生火灾隧道所有火灾点上风侧横通道； ③火灾下风侧的车辆快速有序地驶出事故隧道； ④火灾点上风侧车辆通过横通道安全疏散到另一座隧道。 （2）下阶段根据现场勘测、地质勘察，对方案进行重点研究分析，进一步降低桥隧比 例。 （3）根据地形、地势条件，灵活选用整体式路基、分离式路基以及错台式路基、半路 半桥、棚洞等多种方案，以期减小开挖面，避免高填深挖，利于水土保持和环境保护。 （4）充分搜集与研究与本项目交叉的道路相关设计资料，在此基础